Dans la compétition avec Brest, Lorient reprend la main. La plupart des trafics affichent des progressions à deux chiffres, qu’il s’agisse des produits du BTP, de l’alimentation animale ou des produits pétroliers.
Sur les neuf premiers mois de l’année, le chassé-croisé entre Lorient et Brest, les deux principaux sites portuaires de la pointe bretonne, se poursuit. Avec cette fois un léger avantage, de quelque 80 000 t, pour le port du Morbihan qui enregistre un trafic global d’un peu plus de 2 Mt, en augmentation de plus de 10 % par rapport à l’année précédente.
Les résultats de l’établissement portuaire, géré depuis l’an dernier et pour une durée de dix ans par la SAS Ports de commerce de Bretagne Sud, un partenariat public-privé, sont d’autant plus méritoires que l’année a commencé par une grève des dockers en janvier, suivie par plusieurs journées de débrayage en février.
À Lorient, sans surprise par rapport à la configuration habituelle de ses trafics, les importations l’emportent sur les exportations. La progression est due en grande partie à la performance réalisée par les sables, pierres et graviers. Le volume, à 633 000 t, est en hausse de près de 28 % par rapport aux trois premiers trimestres de l’an dernier. Il constitue dorénavant un des points forts du port morbihannais.
Les tourteaux, qui traditionnellement comptent pour environ un tiers de l’activité à Lorient, subissent un tassement de 3,4 % et perdent 20 000 t à 570 000 t. Troisième composante marquante, les produits pétroliers raffinés connaissent des fortunes diverses. Les importations de gazole, à 497 000 t, augmentent de plus de 37 %, tandis que les autres hydrocarbures encaissent un recul presque équivalent, passant de 267 000 à 183 000 t, soit 31 % de moins.
Les gestionnaires du port de Lorient ont lancé l’année dernière un plan pluriannuel de près de 18 M€ afin de moderniser les infrastructures.
