Les autoroutes ferroviaires prolongent le tunnel sous la Manche

Calais, c’est aussi le tunnel sous la Manche par lequel 1,45 million de camions ont transité en 2020 selon son exploitant Getlink, soit 9 % de moins qu’en 2019. Au premier trimestre 2021, le nombre de camions embarqués sur train pour l’emprunter a encore diminué de 9 % par rapport au premier trimestre 2020. Getlink pourrait cependant profiter d’un certain renforcement des trafics à l’avenir, de la reprise des traversées pour les véhicules de tourisme et du développement de l’intermodalité au port de Calais avec de nouvelles autoroutes ferroviaires vers le sud de l’Europe en prolongement de son offre ferroviaire transmanche. « En tant que port sec, Getlink est à la croisée des chemins du maritime et du ferroviaire et à ce titre, très intéressé par l’intermodalité, souligne le directeur général adjoint de la société, Michel Boudoussier. C’est un sujet d’avenir, puisqu’on voit le transport de remorques non-accompagnées renaître dans les ports de la Manche, alors que c’était précédemment le monopole des ports belges et néerlandais. »