Convaincu que le Brexit va générer une forte demande de solutions intermodales, W.E.C. Lines, spécialiste du transport maritime à courte distance de et vers la péninsule ibérique?, se prépare depuis de long mois à la césure. Dans ce cadre, l’opérateur a lancé en octobre 2020, un nouveau service direct de transport de conteneurs reliant en trois jours les ports néerlandais de Moerdijk et espagnol de Bilbao. W.E.C. Lines a choisi le port de Moerdijk en raison de sa « position stratégique entre Rotterdam et Anvers, ainsi que de ses excellentes connexions maritimes à courte distance et intermodales avec l’arrière-pays », fait valoir la compagnie.
En juin, London Thamesport, port à conteneurs situé sur l’île de Grain en bordure du fleuve Medway, a reçu la première escale d’un autre service hebdomadaire conteneurisé assuré par la compagnie néerlandaise et reliant la capitale britannique à Bilbao.
C’est le Van Eyck de 835 EVP qui assure le service entièrement conteneurisé de la nouvelle ligne. London Thamesport, port détenu par Hutchison Ports, est ainsi relié en direct à Bilbao mais aussi aux grandes villes espagnoles comme Madrid, Saragosse, Barcelone et Valence grâce aux services ferroviaires que la compagnie exploite par ailleurs.
Transit-time rapide
La nouvelle offre se pose en alternative au transport par camions et aux traversées de la Manche en ro-ro/ro-pax. La traversée dure 72 h et présente l’avantage, par rapport aux itinéraires plus courts par le détroit, d’utiliser le port de Thamesport qui n’est pas encombré. W.E.C. Lines complète sa proposition en assurant un guichet unique pour le dédouanement, le cross docking, le stationnement des remorques et l’entreposage.
« Le Brexit a bouleversé le paysage logistique européen et de plus en plus d’opérateurs recherchent la fiabilité et la prévisibilité qu’offrent les services de conteneurs maritimes à courte distance », explique Mark Taylor, directeur de London Thamesport. « Les chargeurs peuvent y voir une alternative économique, bas carbone et flexible, à l’option traditionnelle mais coûteuse de la remorque, ajoute Roger Megann, directeur général de W.E.C. Lines UK. Depuis le Brexit, les routes maritimes traditionnelles à courte distance desservant l’Espagne sont encombrées et les chaînes d’approvisionnement sont perturbées. »
Deux événements
La compagnie néerlandaise vante un transit-time rapide et met en avant ses investissements dans une flotte en propriété, les équipements et les infrastructures portuaires. « La desserte vers d’autres grandes villes espagnoles est au programme », prévient-il. Thamesport a vécu une semaine faste. Outre l’ouverture du nouveau service de la W.E.C Lines, la société néerlandaise A2B-online Container a ajouté une quatrième traversée hebdomadaire à son service de/vers Moerdijk aux Pays-Bas. Il a été inauguré par l’A2B Comfort, l’un des six porte-conteneurs de 508 EVP du type Sietas 151 exploités par A2B en mer du Nord.
À partir du 24 octobre, un service hebdomadaire au départ des ports britanniques reliera en trois jours Bilbao, touché un mardi, « de façon à livrer les conteneurs grâce à des connexions intermodales vers Saragosse, Barcelone, Valence et Madrid ».
W.E.C. Lines a vu le jour en Espagne en 1973 lorsque SBC Container Lines a lancé un service de transport de conteneurs entre Middlesbrough, Rotterdam et Pasajes, en Espagne. Aujourd’hui l’entreprise possède une flotte de cinq feedermax de 1 008 et 822 EVP et en affrète sept autres de tonnage équivalent.
