Le Grand port maritime de la Guadeloupe avait atteint un trafic record en 2018 pour les conteneurs (223 789 EVP) et son deuxième meilleur tonnage toutes marchandises confondues (3,78 Mt). 2019 a marqué un recul. L’activité a baissé de 4 %, atteignant seulement 3,6 Mt. « Cela s’explique notamment par un repli du trafic conteneurisé en transbordement, eu égard à la réorganisation des services maritimes de et vers l’Europe intervenue en 2019 », reconnaît le GPM. « Celle-ci, qui portait sur la stabilisation des escales et les types de navires, a pris plus de temps que prévu. En revanche, le trafic conteneurisé vers son hinterland a maintenu une bonne dynamique avec une évolution positive de 3 %. » Le positionnement du terminal de Jarry – équipé en avril 2019 d’un portique supplémentaire d’une hauteur de 68 m – en tant que hub de transbordement pour les conteneurs à destination ou en provenance des ports des Caraïbes figure parmi les orientations stratégiques du port. Au total, le trafic conteneurisé (206 959 EVP) s’affiche en perte de 7,5 % et le transbordement n’a concerné que 46 837 EVP, soit une chute de 31 %.
La croisière a flanché
En 2019, l’évolution du trafic de vracs est globalement positive. « La constitution de stocks d’agrégats en prévision des grands chantiers a favorisé les bons résultats du vrac solide. De même, les travaux opérés à la [raffinerie] SARA en Martinique ont généré une fréquentation plus forte des installations, avec un effet positif sur le vrac liquide. Enfin, le trafic de véhicules est en léger repli après une année 2018 record », souligne le port.
L’activité passagers est restée stable en 2019. Avec 983 000 passagers, le trafic inter-îles et archipel a progressé de 5 %. La croisière, en revanche, qui était en forte progression depuis plusieurs années, a inversé cette tendance en 2019: le port n’a enregistré que 338 000 passagers, après en avoir compté jusqu’à 385 000 au cours d’une année 2018 « marquée par un important report d’escales vers la Guadeloupe, en raison des évènements climatiques qu’ont subis plusieurs destinations concurrentes ». Le GPM souligne que la tendance est, comme ailleurs, à l’accroissement de la taille des paquebots, ce qui est vrai des trois navires qui y sont basés comme de ceux en transit.
L’île est particulièrement touchée par la pandémie. Le Grand port maritime de la Guadeloupe ne nous a pas communiqué de données pour le premier semestre 2020. Le transport maritime de marchandises n’a cependant pas été interrompu. Pour les passagers, la gare maritime internationale de Bergevin a repris son activité à partir du 24 mai.
Trafic
2019
3,6 Mt (– 4 %)
1er semestre 2020: N.C
