Les liaisons transpacifiques, de l’Asie vers la côte ouest des États-Unis, profitent aux ports de la Corée du Sud et Haiphong. Le port vietnamien se retrouve également sur deux services, les PS3 et les PN2. Le Vietnam tire avantage des frictions commerciales entre les deux géants économiques de la planète, la Chine et les États-Unis. Le pays d’Asie du Sud-Est a augmenté le volume total de ses exportations vers les États-Unis de 34,8 % pour atteindre 1,5 MEVP en 2019. La Thaïlande en profite également et enregistre une hausse de 17,8 % pour atteindre 0,62 MEVP.
Par ailleurs, dans ce savant jeu de chaises musicales, Xiamen (écarté du PS7) se substitue dans le PS4 à Hong Kong, qui n’en finit plus de dévisser et où les autorités portuaires réagissent enfin. Ningbo, roi portuaire chinois, est ajouté à la rotation PS5 tandis que Busan est transféré sur le PS6, où Shanghai disparaît et où Kobe remplace Tokyo.
Les escales asiatiques sont également redistribuées et le service est recentré sur Taïwan et le Japon (nouveau PN1), l’Asie du Sud-Est et le Japon (nouveau PN2), la Chine du Sud et du Centre avec Busan (nouveau PN3) et la Chine du Nord et centrale avec la Corée (nouveau PN4). Au profit de Xiamen, Shanghai et Busan, Kobe et Tokyo. Le taïwanais Kaohsiung n’a pas cette chance.
Avec la côte est américaine, via le canal de Panama, les cinq boucles sont également maintenues. Parmi les faits notables, les transporteurs ont décidé de revenir à deux services distincts EC1 et EC3, qui avait été fusionnés en novembre dernier.
