D’ici 2022, le port de Duisbourg disposera d’un nouveau terminal à conteneurs XXL. D’une capacité annuelle de 850 000 EVP, il représente un investissement de 100 M€ financé par son autorité portuaire Duisport, Cosco Shipping Logistics, HTS et Hupac. Le port intérieur allemand revendique déjà 30 % des échanges ferroviaires entre la Chine et l’Europe au moyen d’une quarantaine de trains opérés chaque semaine de et vers une douzaine de villes chinoises. Pour conforter cette position, l’autorité portuaire Duisport a annoncé l’aménagement d’un nouveau terminal à conteneurs trimodal, avec un intérêt bienveillant de la Chine qui se manifeste dans le financement qu’elle apporte. Le futur terminal baptisé Duisburg Gateway Terminal – un investissement de 100 M€ – sera financé par la société éponyme composée de quatre actionnaires : Duisport (30 %), Cosco Shipping Logistics (30 %), l’opérateur fluvial néerlandais HTS Group (20 %) et le suisse Hupac, spécialiste européen du transport combiné rail-route (20 %).
Dans le cadre d’un projet portuaire global associé à la transition énergétique de l’Allemagne, le futur terminal sera aménagé jusqu’en 2020 sur des installations dédiées au charbon. Desservi par route, fleuve et rail, le site s’étendra sur 240 000 m2 et le chantier comprend deux phases. À terme, ses outils de transbordement occuperont les deux tiers de cette surface. Ils comprendront six portiques, 12 voies ferroviaires de 730 m de long, cinq aires de manutention et trois postes d’amarrage fluviaux. Ces outils de transbordement seront complétés par une zone de 60 000 m2 destinée au stockage de conteneurs et 20 000 m2 d’entrepôts couverts. Appelé à traiter jusqu’à 100 trains par semaine avec la Chine, Duisburg Gateway Terminal aura une capacité évaluée à 850 000 EVP par an, toutes activités trimodales confondues.
