Le 9 août dernier, le Santos Express d’Hapag Lloyd s’amarrait à Posorja. Avec ses 10 600 EVP, il a été le premier navire post-panamax à faire escale dans un port de l’Équateur. Le terminal en eaux profondes a été construit en deux ans par DP World. Situé à l’entrée de la baie qui mène, par le fleuve Guayas, au port de Guayaquil, le premier port du pays et sa capitale économique. Les deux sont évidemment connectés, Posorja faisant en quelque sorte office de base avancée de Guayaquil. Le nouveau venu permet à l’Équateur d’entrer dans la cour des grands ports d’Amérique Latine. DP World le présente comme « le port le plus important de la côte ouest de l’Amérique dans le Pacifique sud ». « Le port doit offrir aux compagnies la possibilité d’inclure des escales en Équateur sur leurs services maritimes et ainsi maximiser leur capacité de chargement », indique Luis Eduardo Pérez, directeur commercial de DP World Posorja. Il devrait aussi accompagner le développement économique du pays en renforçant sa compétitivité, l’Équateur souhaitant rattraper le retard pris sur ses voisins, Pérou, Chili, Colombie. Son chenal, long de 40 km, a une profondeur autorisant l’accès de navires jusqu’à 15 500 EVP, 350 m de long et 16 m de tirant d’eau. Le nouveau site s’étend sur plus de 100 ha et est relié au réseau routier par une nouvelle route de 20 km. L’investissement a fait l’objet d’un partenariat public-privé portant sur un montant de 1,2 Md$.
Une ZES à venir
Le terminal a une capacité de 750 000 EVP par an dans sa première phase d’aménagement qui s’est terminée cet été. Celle-ci a porté sur la construction d’un quai de 400 m équipé de quatre portiques fournis par Shanghai Zhenhua Heavy Industries, l’aménagement de 27 ha de terre-plein et de voies terrestres qui permettent l’accès direct et rapide au port, le dragage du chenal d’accès. Les vracs et le ro-ro seront quant à eux pris en compte dans la seconde phase d’aménagement qui consiste en la construction d’un second quai de 400 m avec 25 ha de stockage adjacent. Il en est attendu un doublement de la capacité conteneurs du port. Elle s’accompagnera de la mise en place d’une Zone spéciale de développement économique de 100 ha qui espère drainer des investissements industriels d’Équateur ou de l’étranger.
Posorja recevra les dernières technologies de l’opérateur émirati afin de garantir l’intégrité des conteneurs. Un investissement conséquent sera réalisé dans des équipements à rayons X afin d’empêcher notamment tout trafic de drogue sur le terminal.
