Anvers, toujours n° 1 pour Falline

Les Lakers qui viennent en Europe du Nord y escalent soit avec des cargaisons de grains du Midwest, soit y sont positionnés vides sous l’étiquette de Fednav pour être repris par Falline. Ce service des Grands Lacs charge chaque année 1 Mt de fers et aciers. Anvers, avec 35 à 40 départs à partir du terminal PSA, est le principal port de chargement avec 440 000 t cette saison, devant le port allemand de Brake, les ports de la Baltique et Bilbao. Là, les navires peuvent également charger des vracs secs, charbon, engrais et ferraille. La fréquence est de 5 à 6 départs par mois. À chaque voyage, avant de gagner la première écluse commandant le système d’accès aux Grands Lacs, quelque 10 à 12 Mt sont déchargées dans les ports du Saint-Laurent: Trois Rivières, Becancou, Sorel. Le dernier départ de la saison aura lieu à Anvers entre le 5 et le 15 novembre. Comment Anvers anticipe-t-il la prochaine saison de ce trafic? Étienne De Vel, directeur général de Fednav Anvers, n’a pas apporté de réponse précise, se bornant à dire que les prix des soutes seront effectivement plus chers…