Premier opérateur de fret ferroviaire en Europe, l’allemand DB Cargo a commencé à déployer le système de réservation de capacité XCB (Xrail Capacity Booking), une plateforme qui promet aux différents transporteurs ferroviaires partenaires d’améliorer la qualité de service à l’international pour les wagons isolés. C’est dans cette finalité aussi qu’avait été créée en 2010 l’alliance Xrail par les compagnies ferroviaires historiques européennes.
XCB permettrait, selon Xrail, de bénéficier « de plans de transport internationaux reposant sur des capacités dont la disponibilité a été vérifiée, avec une date et heure d’arrivée estimées (ETA), une stabilité et une ponctualité améliorées grâce à une production conforme au plan de transport fourni lors de la réservation, une plus grande transparence grâce à une traçabilité sans couture et de bout en bout, une meilleure information avec des alertes automatiques de retard et un nouvel ETA en cas d’incident sur le parcours ».
Fret SNCF isolé
Aujourd’hui, la plupart des membres de l’alliance ferroviaire européenne utilisent la plateforme de réservation de capacité: c’est le cas du luxembourgeois CFL Cargo, du belge Lineas, de l’autrichien Rail Cargo Group et du suisse SBB Cargo.
Avec le suédois Green Cargo, DB Cargo était le seul des membres fondateurs à ne pas encore utiliser le dispositif. Les deux entreprises ferroviaires ont prévu d’achever son déploiement avant la fin de l’année 2020.
Dernier arrivé au sein de Xrail, Fret SNCF en mai 2019, Fret SNCF reste le seul membre de Xrail à ne pas l’utiliser. « En rejoignant l’alliance, Fret SNCF annonce clairement son ambition de développer un service européen de wagons isolés avec tous les avantages nécessaires pour en faire une alternative durable au transport routier », avait alors déclaré Sylvie Charles, directrice générale du pôle Transports ferroviaires de marchandises et multi–modal chez SNCF Logistics.
Fret SNCF prévoit de mettre en œuvre son propre système et de le connecter à la plateforme XCB dans le courant de l’année 2021.
Les deux tiers du trafic européen de wagon isolé, qui représente près de la moitié du trafic ferroviaire européen total, seront alors couverts par la solution proposée par Xrail.
