Leixões, considéré comme le port de la deuxième ville portugaise Porto, va s’agrandir. Le gouvernement a annoncé récemment un investissement total de 217 M€ en plusieurs phases d’ici 2023, dont 147 millions de fonds publics. Son môle brise-lame devrait être prolongé de 300 m dans l’océan et son inclinaison modifiée. Le canal d’accès et le bassin d’inversion seront appondis à 16,85 et 15,5 m, respectivement.
Ces travaux, qui doivent commencer en 2020, visent à réduire les coûts du transport de marchandises le long de la chaîne logistique tout en renforçant la sécurité des accès, et notamment la navigabilité.
Le chantier sera complété par un investissement privé de 70 M€ pour le nouveau terminal de fret du môle Sud. Ce nouveau terminal de 14,85 m de profondeur et doté d’un quai de 360 mètres jouxtera une plateforme de 16 ha pour permettre la logistique de 435 000 EVP. L’APDL, l’Administration du port de Leixões et Douro, complétera le dispositif par des aménagements en vue d’améliorer les infrastructures du port de pêche. Le retour sur investissement est évalué à 180 M€ et l’économie estimée sur la chaîne logistique, de 115 M€
Forte opposition
Or, la décision d’agrandir le port maritime suscite une forte polémique. Les nombreux opposants craignent l’ensablement des plages au sud du port, comme les inondations en cas de fortes tempêtes, fréquentes en hiver.
Une pétition a été déposée à l’Assemblée nationale pour réclamer la révision du projet. Prudente, la Ville de Porto a demandé un complément à l’étude d’impact tout en rappelant la nécessité économique du projet. Leixões pèse 6 % du PIB portugais et 17 % de la valeur ajoutée de la région du Nord.
De ses développements dépend sa compétitivité, font valoir les promoteurs.
Leixões, joker de Yilport
Si les volumes ibériques sont restés stables en 2018 pour l’opérateur portuaire turc en raison des difficultés sur son terminal à conteneurs de Lisbonne, il a clôturé 2018 avec 660 835 EVP, enregistrant une croissance de 6 % à Leixões. Depuis le 2 mai, le transporteur allemand Hapag-Lloyd y fait escale vers le sud à la rotation de son Dakar Express (DEX) Europe-Afrique de l’Ouest, pour compenser la perte de l’escale de Sines vers le sud sur son service EWX Europe-côte Ouest de l’Amérique du Sud. Lisbonne est couverte par une liaison ferroviaire avec Leixões.
