Spécialiste de l’inspection, du contrôle, de l’analyse et de la certification, SGS (groupe mondial de 97 000 collaborateurs, 2 800 en France) voit dans l’estimation du tirant d’eau d’un navire une source de risques pour ses inspecteurs pour les inspecteurs qu’il envoie à bord avant déchargement et de coûts pour le client (parfois, il faut louer une pilotine pour faire le tour du navire). Côté quai, l’observation des marques d’enfoncement présentes à l’avant et à l’arrière de la coque est possible. Mais de l’autre côté du navire, il faut descendre le long de la coque ou accéder par bateau pour lire le tirant d’eau. Pour améliorer la mesure de tirant d’eau, SGS a donc déployé le Draft Survey Tool (outil de mesure du tirant d’eau). L’instrument utilise les ultrasons pour mesurer la distance entre la surface de l’eau et un point de repère situé au niveau du pont. La moyenne des mesures sur une durée de 30 secondes à une minute permet d’obtenir le tirant d’eau avec une précision de l’ordre de 5 mm, même en cas de mer agitée. Avec la lecture visuelle classique des échelles de tirant d’eau, la houle ne permet souvent que d’obtenir une mesure très approximative de l’enfoncement.
Traçabilité
« Le Draft Survey Tool évite de s’encorder et de descendre le long de la coque. C’une véritable révolution dans la pesée hydrostatique de la cargaison, défend Jean-Philippe Circal, directeur de la division Minerals de SGS France. Outre les gains de coûts, de temps et de sécurité, cet outil apporte de la traçabilité car une série de mesures est enregistrée. On peut ainsi obtenir une valeur de tirant d’eau objective, dont on peut déduire le volume de la cargaison d’après les données fournies par le constructeur du navire. Cet outil va dans le sens de la numérisation des données, et l’on pourra demain intégrer directement dans nos logiciels la valeur du tirant d’eau mesurée, et donc la quantité de marchandise, pour communiquer ces données plus rapidement au client ». L’appareil a été évalué pendant deux ans par SGS dans différents ports à travers le monde, et les mesures obtenues comparées dans différentes conditions de houle à la méthode classique de la mesure d’enfoncement. Il est aujourd’hui déployé dans tous les ports où SGS est présent à travers le monde. Bassens, Bayonne, Dunkerque, Fos-sur-Mer, La Rochelle, Montoir-de-Bretagne, Rouen et Sète sont les premiers ports français équipés. Cet instrument est très utilisé pour les importations de fertilisants, dont la certification de la quantité comme de la qualité est un marché important pour SGS. Cet instrument est particulièrement pensé pour les importations de vracs secs.
