La ZAL du port de Barcelone est opérée par la société CILSA, dont les actionnaires sont l’Autorité portuaire de Barcelone (51,5 % du capital) et Merlin Properties (48,5 %). Fin 2018, les contrats de location totalisaient 207 511 m2 et la construction de nouveaux entrepôts a été signée avec le groupe boissons Damm (35 000 m2), UPS (25 000 m2), le distributeur Caprabo (23 000 m2), Agility (11 200 m2), etc.
Les transaction avec deux distributeurs, Lidl (61 000 m2) et Decathlon (96 000 m2), qui seront des hubs internationaux, devraient générer un trafic maritime supplémentaire de 120 000 EVP, selon le gestionnaire CILSA. Au total, en 2018, la ZAL a apporté 640 000 EVP, soit 19 % du trafic portuaire du port catalan (3,4 MEVP).
75 M€ par la BEI
Résultat, la ZAL est devenue une machine à cash et une activité très rentable. En 2018, pour la première fois, le chiffre d’affaires a atteint et légèrement dépassé le seuil des 50 M€ (50,1 M€, + 12,6 %). La société a dégagé un EBITDA de 26,1 M€ et un bénéfice net de 9,1 M€ et se classe au 4e rang des opérateurs d’infrastructures logistiques dans la péninsule Ibérique après Merlin Properties, Logicor et Prologis.
Cette liquidité abondante et le prêt de 75 M€ accordé en 2017 par la Banque européenne d’investissement (BEI) permettent de financer le programme d’investissement 2018-2021 à hauteur de 150 M€. CILSA gère actuellement 468 744 m2 et le portefeuille devrait atteindre 739 692 m2 en 2021 avec les nouvelles constructions programmées.
Le vrai défi concerne la période après cette date en raison de la pénurie de foncier disponible aux abords du port. CILSA s’intéresse de près à l’exploitation des terrains, aujourd’hui propriété de l’aéroport de Barcelone, et qui devraient être proposés à des opérateurs privés dans le cadre d’un vaste plan de valorisation de ces actifs. L’aéroport est situé à 2 km seulement du port.
