Depuis le 19 février, VIIA (filiale de SNCF Logistics) et Lorry Rail, joint-venture entre le groupe SNCF, les Chemins de fer luxembourgeois (CFL) et Lohr Industries, opèrent une nouvelle ligne ferroviaire reliant en direct et en en 22 heures le terminal intermodal de Barcelone Can Tunis du groupe Alonso à celui des CFL à Bettembourg avec un arrêt à Perpignan Saint-Charles.
Le service, que les deux partenaires revendiquent comme étant « en faveur du transport de semi-remorques non-accompagnées mais qui accepte aussi quelques conteneurs », parcourt les 1 219 km au moyen de semi-remorques au gabarit P400 chargés sur des trains. Tracté par Fret SNCF et l’entreprise ferroviaire publique espagnole Renfe, le train réalisera un arrêt à Perpignan « afin d’y ajouter une dizaine de wagons pour optimiser le remplissage du train », font valoir les opérateurs. Au lancement, cinq à six rotations hebdomadaires seront assurées. VIAA et Lorry Rail estiment à 22 090 le nombre de camions qui pourraient être ainsi transférés de la route vers le rail.
« Ce service permet de renforcer significativement notre présence sur un des axes majeurs reliant le Nord de l’Europe à l’Espagne », explique Reynald Nicolas, le directeur général de Lorry Rail.
106 615 unités transportées
La nouvelle offre vient en effet en complément de l’autoroute ferroviaire opérée par les deux entreprises depuis 2007 entre Le Boulou (à la frontière des Pyrénées-Orientales et de l’Espagne) et Bettembourg, soit 1 045 km parcourus en boucle trois fois par jour en 15 heures. Le service afficherait, selon les opérateurs, un taux de chargement moyen de 93 % avec 58 500 UTI en 2018. « Les demandes du marché en hausse nous ont incités à mettre en place une 4e rotation. Le Boulou étant proche de la saturation, il était nécessaire d’augmenter la capacité et de prolonger le parcours jusqu’à Barcelone », justifie Thierry Le Guilloux. Le président de VIIA gage sur huit trains par jour vers Barcelone d’ici 5 ans. La filiale de SNCF Logistics et Lorry Rail ont à ce jour à leur actif 5 autoroutes ferroviaires opérées en Europe en commun. En 2018, elles ont totalisé 106 615 unités transportées. Calais-Turin Orbassano, dont l’inauguration a eu lieu en novembre dernier, relie 1 150 km en 18 heures. Calais-Le Boulou, mise en service en mars 2016, opère jusqu’à 2 allers-retours par jour sur 1 470 km en 23 heures. Il est question d’un arrêt à Mâcon dès mars « afin de desservir les régions Bourgogne, Rhône-Alpes et la Suisse ». Enfin, Aiton (Chambéry)-Orbassano relie les 175 km entre la France et l’Italie en 3 heures depuis 2003 avec 4 allers-retours par jour.
Une 6e autoroute – Paris-Barcelone – fait actuellement l’objet d’une étude (financée sur des fonds européens). Elle s’inscrit dans le projet « Multimodal Route connecting Barcelona to Paris ». Horizon 2022.
