GNL, point d’étape

Que ce soit en construction ou en conversion au GNL, les navires à passagers sont en tête avec 95 unités, devant les pétroliers (41), les navires de soutien à l’offshore (25) et les porte-conteneurs (24). Un peu plus de 300 commandes sont enregistrées auprès des 100 premiers transporteurs mondiaux. Sur le segment des porte-conteneurs, seul CMA CGM a un choix franc avec 9 navires de 22 000 EVP en commande, livrables en 2020. « La plupart des compagnies de croisières ont en commande des paquebots au GNL. Pour les navires de moins de 15 ans, ils sont tous en train d’être équipés de solutions, soit des scrubbers quelle que soit la technologie ou de pots catalytiques SCR », explique Jean-François Suhas, président du Club croisière de Marseille-Fos. Carnival Corp. fut le premier à annoncer, dès 2017, des mesures dans ce sens. À l’échelle du groupe, 11 paquebots au GNL rejoindront les flottes de 4 de ses 10 filiales entre 2018 et 2022. Le groupe de Miami aurait déjà équipé 62 % de la flotte existante de scrubbers.