Suite au débat public de 2014, qui concerne une zone de 100 ha. Le futur port sera portait sur l’opportunité du projet, Haropa-ports de Paris avait engagé en septembre 2015 une nouvelle concertation autour de Port Seine métropole Ouest (PSMO). Ayant donné lieu à une vingtaine de réunions, visites et ateliers participatifs, cette concertation s’est achevée par une dernière réunion publique le 11 septembre 2018 à Conflans-Sainte-Honorine, en présence de Régine Bréhier, directrice générale des Ports de Paris, et du maître d’oeuvre du projet: le groupement Urbicus-Safege. La concertation visait à affiner le projet avec les entreprises, les associations, les élus des collectivités locales et leurs habitants.
Le projet PSMO, qui doit s’implanter à Achères (Yvelines), à la confluence de la Seine et de l’Oise, construit autour d’une darse, libérant ainsi les berges de la Seine sur lesquelles sera aménagée une promenade. Un point-clé, avec l’aménagement d’un parc paysagé, pour faire accepter aux riverains la présence d’un nouveau port industriel dans une région aussi densément peuplée que l’Île-de-France.
PSMO sera avant tout orienté vers les matériaux de construction. D’une part, parce qu’il fournira des granulats au secteur du BTP de la région parisienne, à la fois lors du creusement de la darse et lors de l’exploitation des carrières qui l’entourent, le carrier GSM étant déjà présent sur le site depuis 2013. D’autre part, car il devrait accueillir des activités liées à la construction: traitement et criblage des granulats, production de béton prêt-à-l’emploi, valorisation de matériaux issu de la déconstruction, production d’éléments préfabriqués ou de produits semi-finis pour la construction, etc. Il est également envisagé que le site puisse servir de plateforme logistique et de traitement pour des granulats marins de la Manche ou des granulats calcaires du Nord, à destination de Paris et de sa région.
Un équivalent à l’Est
PSMO, qui concerne la zone Ouest d’Achères, devait avoir un pendant à l’Est: un terminal à conteneur, idéalement situé entre Le Havre et Paris, et au débouché en Seine de la liaison fluviale Seine-Escaut. Ce projet a cependant été abandonné (provisoirement?) par Haropa-ports de Paris, qui avait conditionné son lancement à l’achèvement de l’autoroute A104, seule à même de fournir une desserte routière de qualité dans ce secteur.
PSMO s’inscrit dans le réseau de ports pour l’Ouest de l’Île-de-France, puisqu’il fait figure de port régional principal pour la construction. Le port prévu à Triel-sur-Seine sera spécialisé dans l’écoconstruction, avec une zone de chalandise plus locale. Haropa a aussi engagé le développement du port de Limay, spécialisé dans le recyclage et la logistique automobile, tandis qu’à Gennevilliers sont dévolus les conteneurs, l’énergie et la logistique urbaine.
L’enquête publique sera lancée en 2019, et les travaux de PSMO pourraient débuter en 2020, sous réserve de la déclaration d’utilité publique. La première phase sera livrée entre 2022, pour le quai à usage partagé, et 2025. Quant à l’exploitation de la carrière, elle est prévue jusqu’en 2035.
