L’Espagne dispose de six usines de regazéification (Barcelone, Bilbao, Carthagène, Ferrol, Huelva et Sagonte) et d’une 7e à Gijón, qui n’a pas été mise en service. Á la croisée des routes Europe du nord-Afrique et Asie-Europe-Amériques, le pays veut capitaliser sur cette localisation idéale pour avitailler les navires en GNL.
Illustration de la mobilisation de la filière, le projet CORE LNGas hive, développé à l’échelle de la péninsule ibérique (Espagne et Portugal) et piloté par Enagas, principal transporteur de gaz en Espagne, propriétaire de quatre usines de regazéification (Barcelone, Carthagène, Huelva et Sagonte) et actionnaire à 50 % de celle de Bilbao. La Commission européenne a alloué des fonds à hauteur de 16,5 M€ pour des investissements prévus de 33 M€. Le projet rassemble au total 42 partenaires, dont 13 autorités portuaires espagnoles.
Le gouvernement a publié, le 26 mai 2018, un décret qui régule les péages du soutage en GNL dans les ports. Le budget 2018 intègre une réduction de 50 % du droit sur le navire en cas d’avitaillement en GNL lors de leur escale.
Les ports espagnols n’ont pas toutefois attendu ces incitations pour se lancer. Le port de Barcelone, où a été inaugurée en 1969 la première usine de regazéification en Europe, fait la course en tête. Depuis janvier 2017, le ferry Abel Matutes de la compagnie Balearia est approvisionné à quai depuis un camion-citerne. D’autres projets sont en cours: l’adaptation d’un navire-citerne pour l’approvisionnement de GNL et la réalisation d’une étude de faisabilité d’un remorqueur alimenté par cette source d’énergie. « L’usine de regazéification d’Enagas devrait être prochainement en mesure de fournir directement du GNL aux navires » affirme l’autorité portuaire.
Hub Nord-Ouest ibérique
Sur la façade maritime nord de l’Espagne, Bilbao a réalisé la première opération de soutage depuis un navire-citerne en février 2018. L’usine de regazéification de Bahía de Bizkaia Gas (BBG) est déjà en mesure d’approvisionner des navires. Un projet de construction d’un remorqueur alimenté par GNL devrait par ailleurs démarrer cette année.
En Galice, la société Reganosa, qui contrôle l’usine de regazéification de Mugardos, située dans la ria de Ferrol, affiche de grandes ambitions. « Nous souhaitons créer le grand hub de GNL du Nord-Ouest ibérique » affirme Carlos Vales, director du Projet de Hub de Reganosa. Ce projet prévoit la construction d’un navire-citerne, d’une capacité de 10 000 m3, et d’un réseau d’usines satellites en Galice, alimentées par ce navire et des camions.
Dans les autres ports, principalement ceux qui disposent d’usines de regazéification (Carthagène, Huelva et Valence) des opérations de soutage en GNL ont cours. Au total, en Espagne, 58 chargements de GNL comme combustible ont été effectués en 2017. Quant à l’usine de Gijón, sa mise en route est prévue prochainement « davantage pour le chargement des navires et l’avitaillement que pour la demande interne » précise-t-on chez Enagas.
