2017, année moyenne dans le domaine des colis lourds à Brest, a toutefois vu un certain nombre d’opérations se réaliser. Ainsi en janvier le Pacific-Dawn a déchargé deux transformateurs électriques d’un poids respectif de 162 et 194 t, fabriqués par la société JST de Lyon, destinés à l’amélioration du réseau de RTE et qui avaient effectué par barge sur le Rhône la première partie de leur voyage jusqu’à Fos.
Quelques jours plus tard, le HHL-Fremantle est venu prendre en charge une porte de bassin de 400 t, construite par la Chaudronnerie industrielle de Bretagne pour les Constructions industrielles de la Méditerranée, destinée à la base de l’île Longue. Quelques jours plus tard, il chargeait deux chasseurs de mines de 600 t chacun à destination d’Abou Dhabi. Le Jacqueline-C a déchargé une impressionnante cargaison d’éléments destinés au montage de neuf grandes éoliennes pour le Sud-Finistère. Du matériel fabriqué par la société allemande Senvion, chargé à Aveiro, au Portugal. Neuf génératrices et nacelles, d’un poids d’une centaine de tonnes chacune, ont été déchargées lors de cette opération.
Autre porte de bassin, celle à clapet réalisée par la CIB pour la cale sèche n° 3 du Havre qui a quitté Brest sur une barge. Deux éléments d’un poids respectif de 55 et 75 t ont ainsi été chargés à cette occasion.
Une année plutôt moyenne donc même si la préparation du câblier Sia en septembre, pour une mission en Méditerranée d’Orange Marine, a elle aussi nécessité le chargement de 2 000 t de matériel dont un certain nombre de colis lourds.
Des opérations ponctuelles liées à des événements exceptionnels et non programmables à long terme.
Toutefois les travaux entamés pour la réalisation d’un quai en mer d’une longueur de 210 m destiné à l’éolien flottant, ainsi que d’un quai EMR de 175 m, peuvent faire espérer des opérations d’envergure. D’autant que la portance des terrains sera élevée jusqu’à 15 t par m2 et les chenaux d’accès dragués, permettant la réception de gros porteurs.
