Si Fos est la porte d’entrée des colis les plus lourds et volumineux destinés à Iter, Toulon expédie également des plaques radiales depuis 2014 dans le cadre de ce projet international. Ces pièces hors gabarit transitent par l’Italie avant d’intégrer le réacteur thermonucléaire de Cadarache. Toulon est également un point de passage privilégié pour l’expédition de colis lourds en provenance et à destination de la Turquie.
2017 suite et fin pour le contrat Iter à Toulon. Le consortium franco-italien Cnim-Simic avait décroché auprès de l’agence Fusion for Energy un contrat de 160 M€ de fabrication de 70 plaques radiales dont 35 conçues à la Seyne-sur-Mer. Le Comptoir général maritime varois (CGMV) a chargé en 2017 les cinq dernières pièces (de 13,8 m de long pour 8,7 m de large et 19,3 t) sur des navires dédiés entre la Seyne et La Spezia. Celles-ci constituent le squelette des 18 bobines de champ magnétique toroïdal nécessaires au confinement du plasma dans l’enceinte à vide d’Iter. Ce contrat n’est pas le seul pourvoyeur de colis lourd à Toulon. La ligne Brégaillon-Pendik d’Un RO RO, après avoir bénéficié d’une hausse de fréquence à quatre escales hebdomadaires, a augmenté ses capacités de 25 % à la faveur de la jumboïsation de deux navires.
Avec l’ajout d’un module de 30 m sur les rouliers UN Akdenis et UN Cuneyt les capacités ont augmenté de 240 à 313 remorques permettant à la fois le chargement de colis spéciaux, de conteneurs.
Monaco, Cannes et Istanbul
« En 2017, nous avons fait le transbordement de 11 colis lourds. Sur les navires d’UN RO RO, nous avons chargé des transformateurs EDF, des broyeurs neufs ou d’occasion, des presses. Nous avons également transbordé des pelleteuses en provenance d’Allemagne et 136 rames du métro d’Istanbul », détaille Mario Ibares, directeur de CGMV.
Totalisant 143 116 t en 2017, le fret conventionnel varois a fait un bond de 410 % comparé à 2016. Deux explications à cette croissance. Le chargement de 50 000 t de sable pour les plages de Cannes et le traitement par Envisan des sédiments pollués de dragage en provenance de Monaco. L’unité de traitement et de valorisation des sédiments ayant été retenue par le consortium SAM l’Anse du Portier/Bouygues Travaux Publics, dans le cadre de l’extension de 6 ha pris sur la mer à Monaco.
