Un navire sans ballast

Filiale de Hyundai Heavy Industries, le chantier naval Hyundai Mipo a annoncé le 8 février avoir mis au point un nouveau concept de navire sans ballast. La première application en sera le souteur de GNL à propulsion GNL commandée fin 2016 par la compagnie allemande Bernhard Schulte et en cours de construction dont l’achèvement est prévu pour septembre. Un navire long de 117 m et large de 20 m d’une capacité de 7 600 m³ qui sera doté de deux cuves IMO de type C et d’un système de reliquéfaction des gaz d’évaporation. Afin de lui conserver une bonne stabilité après avarie et de contrôler aisément le gîte et l’assiette malgré l’absence de ballast, les ingénieurs ont travaillé sur plusieurs axes. Passerelle et salle des machines ont été déplacés à l’avant du navire pour uniformiser le tirant d’eau sur toute sa longueur et ils ont développé une coque ayant une forme profonde dont l’angle de V confère au navire une bonne stabilité sans affecter sa vitesse. Des choix techniques validés par des tests opérés avec une maquette. Il est par ailleurs équipé de deux propulseurs azimutaux de faible diamètre permettant une immersion complète du vaisseau dans toutes les conditions d’exploitation.