L’Association Internationale des compagnies de croisières (CLIA) a publié le 7 septembre 2017 deux rapports sur le marché de la croisière en Asie. Le premier intitulé « Tendances de la croisière en Asie en 2017 » propose une analyse complète de l’industrie des croisières dans cette région du monde. Le deuxième rapport présente une étude sur l’impact économique de la croisière dans les pays d’Asie du Nord, soit le Japon, la Corée du Sud et la Chine y compris Hong Kong. Avec ces études, Clia entend offrir aux acteurs de l’industrie des informations utiles pour aider à structurer et à soutenir cette région émergente.
Le premier rapport permet de mettre en évidence une tendance majeure en Asie pour l’industrie de la croisière en 2017 par rapport aux années précédentes, celle du « toujours plus ». Cela concerne tout d’abord les passagers. Un total de 3,1 millions d’Asiatiques a effectué une croisière en 2016, soit 55 % de plus qu’en 2015. Sur ce total, 2,1 millions, soit 68 %, proviennent de Chine continentale, un marché qui a presque doublé, puisqu’il a augmenté de 99 % l’an dernier avec un taux croissance annuel moyen sur 4 ans de 76 %. Ces données confirment que la Chine est le marché source de passagers à plus forte croissance dans le monde. Les autres pays sources de passagers en Asie sont Taiwan (236 800), le Japon (215 300), Singapour (196 900), l’Inde (120 600) et Hong Kong (110 700). Quatre de ces pays ont comme la Chine connu une croissance à deux chiffres du nombre de passagers: Taiwan (22 %), le Japon (27 %) Hong Kong (43 %) et l’Inde (25 %).
Le « toujours plus » concerne ensuite les navires. En 2017, 66 navires de croisières sont déployés dans les eaux asiatiques, soit une croissance de 53 % par rapport à 2013 et les 43 navires recensés alors. Le total de 66 se décompose en cinq « méga-navires » soit dotés d’une capacité de plus de 3 500 passagers, 13 grands navires d’une capacité de 2 000 à 3 500 passagers. Il faut ajouter 26 navires de taille moyenne et 17 petits navires de luxe saisonniers.
Des croisières de courte durée en Asie
Le « toujours plus » concerne encore les journées d’exploitation. L’industrie asiatique de la croisière prévoit 10 196 jours d’exploitation pour 2017 soit une augmentation de 25 % par rapport aux 8 171 jours d’exploitation en 2016 et une envolée de 137 % par rapport aux 4 307 jours d’exploitation en 2013. La croissance des jours d’exploitation en 2017 porte la capacité totale d’accueil à 4,24 millions de passagers soit presque un triplement comparativement aux 1,51 millions de passagers en 2013.
Le rapport montre que sur les 3,1 millions d’Asiatiques ayant effectué une croisière en 2016, 94 % sont restés dans la région. Le nombre total de croisières en et via l’Asie a connu une forte croissance au cours des quatre dernières années passant de 861 en 2013 à 2 086 en 2017 soit une progression de 142 %. Sur les 2 086 croisières prévues dans les eaux asiatiques en 2017, 1 992 d’entre elles, soit 95,4 %, resteront dans la région avec des itinéraires exclusifs Asie-Asie. Le solde soit 94 croisières seulement ont un départ ou une arrivée en dehors de l’Asie en 2017. Les destinations régionales enregistrant les plus fortes croissances sont le Japon, la Chine et la Thaïlande puis viennent de manière plus secondaire Hong Kong, Taiwan et les Philippines. Les passagers asiatiques privilégient les durées courtes: 69 % d’entre eux ont navigué de 4 à 6 nuits, 22 % de 2 à 3 nuits, et 8 % de 7 à 13 nuits. La durée moyenne pondérée d’une croisière pour les Asiatiques est 4,9 nuits. Les 6 % de passagers asiatiques qui ont effectué une croisière en dehors de l’Asie ont choisi à 55 % l’Europe suivie de l’Alaska, du Canada, du Nord Est des États-Unis (19 %) puis les Caraïbes et Hawaï (15 %).
Un important impact économique
Le rapport de Clia pour l’Asie du Nord (Japon, Corée du Sud et Chine y compris Hong Kong) montre: « En combinant les contributions directes, indirectes et induites, la contribution économique totale du tourisme de croisière dans ces trois économies s’est élevée à 7,21 Md$ de produits, 3,23 Md$ de biens et services à valeur ajoutée et 51 631 emplois à temps plein et partiel représentant 1,5 Md$ de rémunération des employés ». Les compagnies de croisières membres de CLIA ont indiqué employer un total de 19 304 résidents de l’Asie du Nord en tant que personnels terrestres ou membres d’équipage. La Chine seule représente 98 % de ce total avec 18 974 employés.
3,1 millions
3,1 millions d’Asiatiques ont effectué une croisière en 2016, soit 55 % de plus qu’en 2015. Sur ce total, 2,1 millions, soit 68 %, proviennent de Chine continentale.
Un déclin à Venise
Le 21 septembre 2017, Clia a donné une conférence de presse à Venise afin de présenter la situation de l’industrie au nom de ses membres. L’industrie de la croisière emploie près de 4 300 personnes et fournit du travail à 200 sociétés à Venise et ses environs. Les navires arrivant à Venise génèrent un total de 436,6 M€ par an à un niveau national, en termes de dépenses directes des passagers, compagnies et membres d’équipage. De ce total, 283,6 M€ sont dépensés à Venise et son territoire et 153 M€ sont dépensés à travers l’Italie. Clia a indiqué que les compagnies ont volontairement limité l’accès à Venise aux navires de plus de 96 000 tonneaux. Elles ont limité le nombre total d’arrivées.
Venise est ainsi passé de 1,8 M passagers en 2013 à 1,4 M en 2017. Au premier semestre 2017, les arrivées de passagers ont diminué de 13 % (– 72 000).
Ce déclin comme tête de ligne a provoqué un effet négatif dans toute la mer Adriatique, qui en 2016 a perdu 6,5 % de son nombre total de passagers. Clia a assuré que les compagnies sont déterminées à trouver une route alternative pour le passage des grands navires dans Venise. Un exercice fin août/début septembre a donné des résultats positifs et encourageants, en phase avec ceux donnés par les autorités portuaires, explique Clia qui appellent celles-ci et la Capitainerie à achever les autres étapes nécessaires de la procédure d’évaluation prévues par la loi italienne.
