Si les marchandises diverses ont progressé de 3 % en 2016 pour atteindre 18,4 Mt, cette hausse résulte essentiellement de la forte progression des flux conteneurisés; le fret conventionnel stagnant depuis quelques années autour de 2,7 Mt. Depuis 2015, un groupe de travail dédié à la filière multiplie les actions ciblées en France et à l’étranger. Une démarche de longue haleine dans l’attente d’un retournement de conjoncture.
Ils ne pèsent pas lourd dans l’activité portuaire du Grand port maritime de Marseille (GPMM); les colis lourds, souvent liés aux projets d’oil and gas, se raréfient. L’explication? « Avec la baisse du prix du baril, les groupes pétroliers ont revu leurs investissements », explique Jean-Claude Sarremejeanne, président de Sosersid, qui expédie 2,2 Mt de bobines d’acier par an. La société de manutention du sidérurgiste Arcelor Mittal a misé en 2015 sur le développement dans les projets spéciaux en investissant dans une grue de 120 t de capacité de levage.
« Produire un effort de place »
Un groupe de travail « conventionnel colis lourds » fédérant tous les maillons de la chaîne de transport s’est donné comme objectif de relancer cette activité dans les deux bassins. « Il s’agit de produire un effort de place, de réaliser une synergie intermétiers pour une promotion de qualité. Ces efforts portent leurs fruits malgré le contexte », détaille Jean-Claude Sarremejeanne, président de ce groupe de travail.
Manutentionnaires, agents, experts, commissionnaires de transport, services maritimes, tous les professionnels retroussent leurs manches pour recruter du fret conventionnel en France et à l’étranger. Plusieurs actions commerciales sont programmées pour 2017. « Nous serons présents sur le salon Breakbulk Europe à Anvers au printemps prochain, et à l’automne sur le salon Breakbulk Americas à Houston. Un grand réceptif sera organisé cet été à Marseille-Fos à l’attention de tous les acteurs de la filière », ajoute Jean-Claude Sarremejeanne.
Si les projets pétroliers ont tendance à se tasser, l’énergie thermonucléaire de Saint-Paul-lès-Durance est promise à un bel avenir en Provence. La montée en charge des colis lourds sera progressive. Daher devant acheminer un million de pièces jusqu’en 2025 réparties en 250 colis HEL (Heavy Exceptionnal Load), 2 500 CEL (Conventionnal Exceptionnal Load) et 10 000 CL.
