Une embellie sans lendemain pour le transport de GNL

Selon le dernier rapport LNG Forecaster du consultant spécialisé dans le transport maritime Drewry publié fin janvier, « l’année 2017 a commencé sur une note positive pour les armateurs de GNL ». Les taux au comptant se sont raffermis à l’ouest de Suez en raison de la demande saisonnière de GNL. Le consultant indique immédiatement qu’il ne s’agit que d’une éclaircie temporaire pour les compagnies de cette filière de transport, à l’inverse d’autres analystes. Pour Drewry, « les fondamentaux du marché du transport de GNL ne sont pas assez solides pour soutenir cette reprise bien longtemps ». À mesure que la demande saisonnière diminuera, à partir d’avril, les taux s’inverseront, estime le consultant. Celui-ci rappelle que la flotte de navires méthaniers devrait croître de 13 %, soit à son rythme le plus rapide depuis cinq ans, et dépasser la croissance prévue du commerce de GNL de 7 %. Drewry évalue les taux à une moyenne d’environ 36 000 $ par jour à l’est de Suez en 2017. Le consultant demeure optimiste pour les perspectives à moyen et long terme pour cette filière « en raison de l’expansion de la capacité mondiale d’exportation de GNL ». La croissance de la flotte devrait ralentir à partir de 2018, tandis que la demande transport devrait s’améliorer « grâce à l’essor des exportations de GNL des États-Unis et du fonctionnement à pleine capacité des usines de liquéfaction en Australie ».