Le volume de marchandises ayant transité par les ports coréens en 2016 a atteint 1,5 Mdt, a dévoilé le ministère de la Pêche et des Océans. Un chiffre qui marque une progression de 2,7 % par rapport à 2015, avec également 995 Mt d’importations et d’exportations, 265 Mt liées au cabotage et 241 Mt de transbordement. En hausse de 3,1 %, le vrac compte pour 1,06 Mdt. Ont particulièrement augmenté les cargaisons de produits chimiques (+ 22 %), de céréales (+ 12 %) – suite à l’ouverture fin 2015 d’une usine de production d’aliments pour animaux Cargill Agri Purina près du port de Pyeongtaek – et les hydrocarbures, de 5,7 %, soit 23 Mt de plus. Premier poste du vrac avec 431,6 Mt, les produits pétroliers doivent en partie cette évolution positive au retour de l’Iran sur le marché. Ce dont profitent Daesan et Ulsan, les deux ports affichant les meilleurs résultats globaux avec des progressions respectives de 9,4 % et 3,5 %. Si les volumes de voitures, de ciment et de sable ont eux aussi augmenté, bois brut, minerais, produits ferreux et machinerie sont en légère baisse.
Le trafic conteneurs n’a augmenté que de 1 % à 25,9 MEVP, car si les importations et les exportations sont en hausse de 4,6 % à 15,4 MEVP, les transbordements sont en recul de 3,8 % à 10,3 MEVP; conséquence directe de la faillite d’Hanjin.
Baisse limitée pour le premier port du pays
Le port de Gwangyang a été particulièrement affecté avec un recul de 24 % des transbordements à 438 207 EVP. D’où une baisse de son activité conteneurs de 4,4 % à 2,2 MEVP, malgré une hausse de 2,1 MEVP des importations et des exportations. Premier port du pays, Busan s’en sort mieux avec une baisse limitée à 0,2 % à 19,4 MEVP. Hyundai Merchant Marine, l’alliance 2 M et les armateurs intra-Asie comme Heung-A ont rapidement comblé le vide laissé par Hanjin enregistrant de septembre à décembre des hausses de volumes de 11,4 %, 7,6 % et 13,4 %. Si les transbordements ont baissé de 2,8 % à 9,8 MEVP, importations et exportations ont progressé de 2,6 % pour atteindre 9,6 MEVP: soit + 1,1 % avec l’Europe (1,07 MEVP), + 5,1 % avec le Japon (1,3 MEVP), + 4,7 % avec la Chine (1,8 MEVP) et + 7,5 % avec le Viêt Nam (341 000 EVP). Pour ces deux derniers pays, la hausse s’explique par l’entrée en vigueur des traités de libre échange conclus avec la Corée. Incheon en bénéficie encore plus, les importations et exportations avec la Chine ayant progressé de 12,8 % et 9,5 % (794 659 et 791 189 EVP), et celles avec le Viêt Nam de 22,7 % et 34,2 % (134 659 EVP et 105 736 EVP). Le volume total de conteneurs a ainsi atteint 2,7 MEVP, 12,7 % de plus qu’en 2015, transbordement et cabotage ne comptant respectivement que pour 15 669 EVP et 9 290 EVP. Cependant, les échanges avec la Chine pourraient dans les prochains mois pâtir du déploiement en Corée du bouclier antimissiles américain Thaad qui a déjà amené Pékin à prendre des mesures de rétorsions commerciales. À l’inverse, après avoir repris cette année, les cargaisons à destination et en provenance d’Iran devraient encore se développer tant à Busan qu’à Incheon car plusieurs contrats commerciaux ont récemment été signés entre les deux pays.
