Ce terminal dispose d’un quai de 700 m, pour un tirant d’eau maximum de 12 m et une superficie de 17 ha. Deux portiques opèrent sur quai. Y viennent notamment les services intégralement conteneurisés d’Independent Container Line secteur atlantique, et de NileDutch secteur Afrique de l’Ouest. Ce terminal, apte à réceptionner des unités jusqu’à 4 500 EVP, traite un trafic annuel de l’ordre de 250 000 EVP. Sur site se trouve un magasin de 8 000 m2 qui fait office de CFS pour empotage/dépotage de conteneurs. On y trouve également des prises pour conteneurs reefers. Accostent également au quai des unités fluviales exploitées dans le cadre de la filiale Independent Transport Service, qui assure des relations avec le Rhin (Duisbourg, Emmerich, Coblence, Ludwigshaven). Un système de berceau appelé Coil Tainer a été développé pour le transport en conteneurs de colis lourds jusqu’à 25 t.
Independent Conteneurs Line utilise ce terminal depuis son acquisition en 1989. Cet armement assure des services porte-à-porte entre Anvers, Liverpool, Chester en Pensylvanie et Wilmington. Des transbordements interviennent pour Rotterdam, Belfast et Dublin.
Opération judicieuse
Les raisons du renoncement à ce terminal peuvent s’expliquer, dans le cas d’ICL, par l’impossibilité de procéder à des agrandissements. Dans le cas du repreneur, ses objectifs sont de se servir du site pour développer sa capacité de stockage de liquides, et de transférer l’activité du terminal à conteneurs au bassin Delwaide que quitte progressivement l’armement MSC. Cette opération est judicieuse étant donné que les quais au bassin Delwaide sont conçus pour ce trafic de conteneurs et que les rails sont déjà sur place pour les portiques. S’y ajoute la présence du rail sur site. Sea Invest a fait une demande de concession que l’autorité officialisera bientôt, qui porte sur un quai de 700/800 m et une superficie de 30 ha. Ce nouveau terminal devrait être opérationnel dans le courant du second semestre de 2017. L’autorité portuaire peut ainsi démontrer que la conteneurisation intégrale, à une certaine échelle, restera bien présente derrière les écluses rive droite, et qu’elle pourra même s’y développer.
