L’installation dispose pour l’instant d’un quai de 350 m qui passera à 1 000 m par la suite, de même que l’actuelle superficie disponible de 3,5 ha passera à 15 ha. Dans le courant du premier semestre de l’année prochaine, un entrepôt sera réalisé ainsi qu’un atelier pour l’entretien et la réparation de conteneurs. La logistique sur site est assurée par un reachstacker d’une capacité de 40 t, engin certifié pour le pesage des conteneurs, de sorte que le terminal est à même de donner les certificats VGM.
Un trafic fluvial s’y développe progressivement. Des plaques d’acier sont ainsi transportées par barges d’Anvers vers ce terminal d’où elles sont transbordées sur camion à destination de l’Allemagne. Au départ d’Anvers, des conteneurs sont acheminés jusqu’au terminal de Trilogiport pour le compte du groupe brésilien Altarjatas, remplis de chaussures et de sandales. Ledit groupe, qui dispose d’un centre de distribution à Marseille, va en édifier un second à Liège, ce qui se traduira pour le terminal par un trafic de 230 conteneurs par an. Le trafic fluvial avec le port d’Anvers se manifeste à raison de trois barges par semaine, des unités de 32 EVP à 100 EVP. D’autre part, la direction nous a précisé qu’un important contrat était en cours de finalisation avec Rotterdam, qui devrait démarrer début octobre et porter sur un trafic de 150 conteneurs par semaine.
