Vers une chute du transport maritime de brut à partir de 2019

Le consultant maritime Drewry prévoit une augmentation du raffinage au Moyen-Orient et en Asie. Parallèlement, cette activité se réduit dans les autres régions du monde. Il pourrait en résulter une diminution de la demande de transport maritime de pétrole brut entre 2019 et 2021. « Le commerce de pétrole brut mondial, qui a bondi en 2015 grâce à une forte croissance de la demande et de l’activité de stockage, devrait continuer à se développer fortement au cours des 18 prochains mois », explique le consultant Drewry dans son rapport Tanker Forecaster, publié le 17 août. L’augmentation de la demande a été satisfaite en grande partie par la production américaine. Celle-ci devrait toutefois se stabiliser puis se réduire, estime Drewry. L’essor de la demande de pétrole brut est porté par l’Asie, région où la capacité de raffinage devrait progresser fortement dans les années à venir. Drewry assure que « le raffinage se développe de manière importante au Moyen-Orient où cette activité pourrait représenter jusqu’à 70 % des capacités mondiales de production au cours des prochaines années ». Dans le même temps, l’activité de raffinage apparaît en repli dans de nombreux pays actuellement importateurs de pétrole brut et qui ne disposent pas de la matière première. Dans ces conditions, « les perspectives pour le commerce maritime de pétrole brut doivent être revues à la baisse », cette matière première étant directement traitée dans les pays producteurs au Moyen-Orient. En conséquence, Drewry prévoit une réduction de la demande de transport maritime de pétrole brut: le taux annuel pourrait diminuer, passant de 3 % actuellement à 1,2 % entre 2019 et 2021.