Fondée en 1993, l’entreprise avait pris une certaine ampleur. Elle a représenté notamment le service de Baco Line, qui alignait sur l’Afrique de l’Ouest trois porte-conteneurs/ porte-barges en float-in-float-off, ceci en coopération avec Duitse Seerederei Baco Liner. L’agence représentait encore les armements Cargo Levant, Hartman Projectlines, Maghreb CL Line, National Navigation Cy, Uniatlantico et Transvast Shipping. Ces activités portaient pratiquement sur toutes les disciplines, à savoir le conventionnel, les projets et les conteneurs. Outre la fonction d’agence maritime, OMT a une division logistique assurant des prestations pour les armements, via la route et l’aérien. Une vingtaine de personnes sont concernées.
Période difficile
Aucune information n’a été communiquée en ce qui concerne les causes de cette faillite. Nul n’ignore cependant que les agences maritimes indépendantes connaissent une période difficile, qu’explique la crise que connaît le transport maritime de lignes régulières et de tramping. Situation qu’aggrave la montée des coûts opérationnels que ne couvrent guère les commissions. Reste à savoir quelles seront les initiatives qui seront éventuellement prises, pour tenter de relancer l’entreprise. De même, il faut s’attendre à ce que la représentation des armements concernés soit reprise par d’autres agences, ce qui permettrait de reclasser du personnel.
