Le ropax Cruise-Olbia remplace le Zeus-Palace. Il s’agit d’une unité de 204 m de long, d’une capacité de 1 600 passagers (242 cabines) et 2 400 ml, pour fret et voitures de tourisme. Comme le veut la tradition chez Grimaldi, les passagers bénéficient d’un confort exemplaire en rapport avec une politique de tarification low cost. Quant au ropax Zeus-Palace (1 500 passagers, 2 500 ml), il sera aligné sur cette nouvelle route au départ de Civitavecchia. Une initiative qui répond à un accroissement du trafic entre l’Italie et la Sardaigne, et permet à cette dernière d’être mieux connectée au réseau d’autres services de l’armement via le hub que sont Civitavecchia et Livourne. Via Porto Torres, dans le nord-ouest de la Sardaigne, l’armement établit des connexions avec ses services assurés au départ de Barcelone et Cagliari-Valence. L’armement n’aurait aucun problème avec l’afflux de réfugiés, ses lignes desservant la Grèce et l’Italie n’étant pas concernées. Par contre, suite au récent accord qui ferme la route des Balkans, c’est l’expectative. Le groupe Grimaldi, qui détenait depuis octobre plus de 90 % de la filiale Finnlines, exerce actuellement son droit d’acquisition des actions restantes, l’offre étant de 17,80 € par action. Au 10 mars, il détenait 98,8 % des titres. Une fois l’opération menée à son terme, Finnlines pourra être retiré de la Bourse.
Première escale d’un G4 à l’AET reportée
Des problèmes techniques, dus aux pluies incessantes des dernières semaines, ont eu pour conséquence d’inonder certains secteurs du chantier de la nouvelle écluse Kieldrecht, qui doit commander l’accès à la zone portuaire de la rive gauche via le Deurganckdok et, partant, à l’Antwerp Euro Terminal de Grimaldi. L’inauguration de l’écluse, qui devait coïncider avec un premier transit d’un des nouveaux conros G4 de la filiale ACL, est ainsi reportée. L’événement devrait intervenir en juin. Entre-temps, ACL continuera d’escaler au terminal à marée Europa de PSA sur la rive gauche.
