Le terminal à conteneurs Escaut Valenciennes Terminal, exploité par Contargo North France, a manutentionné 58 772 EVP sur l’année 2015. Pour sa première année d’exploitation, ce terminal a dépassé de près de 10 % les objectifs fixés, explique le communiqué publié le 18 février par Contargo North France qui gère le site dans le cadre d’une délégation de service public. « Ce résultat montre l’attractivité du nouveau terminal et de l’offre de transport combiné de conteneurs pour les entreprises du Valenciennois, de la région Nord-Pas-de-Calais-Picardie et jusqu’à la région parisienne », précise Contargo North France. Pour cette filiale française du groupe Contargo, l’un des leaders des réseaux logistiques de conteneurs en Europe, un tel niveau de trafic montre que « l’augmentation de la capacité de manutention et de stockage, la modernité des équipements disponibles et les facilités douanières mises en place sur le terminal ont conquis de nombreux nouveaux chargeurs ». Les compagnies maritimes utilisent le terminal pour gérer leurs stocks de conteneurs vides au plus près de leurs zones d’activités.
Facilités douanières
Concernant les facilités douanières, elles disposent d’une possibilité d’échange de données informatisées qui accélèrent et simplifient les opérations notamment de dédouanement depuis février 2015. Les conteneurs peuvent être dédouanés à Valenciennes comme sur un terminal maritime. Si le chargeur est agréé entrepôt sous douane, il peut être livré directement. Comme autre fait marquant de l’année écoulée, Contargo North France rappelle le lancement de la nouvelle ligne conteneurisée fluviale avec le Grand port maritime de Dunkerque, opérationnelle depuis novembre. Ce service « renforce encore l’attractivité du terminal de Valenciennes qui est maintenant relié régulièrement à cinq ports maritimes, soit Anvers, Dunkerque, Gand, Rotterdam et Terneuzen ». Pour Gilbert Bredel, président de Contargo North France, un tel niveau de trafic dès la première année de fonctionnement du terminal de Valenciennes conforte la stratégie de développement prévue à court et moyen terme: « Au vu du succès commercial et d’un taux d’utilisation de 70 %, l’extension prévue pour porter la capacité de manutention de 85 000 EVP à 120 000 EVP par an me semble indispensable. Les discussions sont en cours avec le syndicat mixte Dock Seine Nord Europe/Escaut. Une mise en œuvre de cette extension pourrait être réalisée pour la fin 2017. D’ici là, nous allons poursuivre nos démarches visant à faciliter l’utilisation du terminal et du transport combiné fluvial pour les chargeurs et pour les compagnies maritimes. »
Deux nouvelles liaisons ferroviaires lancées par Contargo
En janvier 2016, Contargo a lancé 2 nouvelles liaisons ferroviaires entre le port de Rotterdam et Francfort-sur-le-Main, pour l’une, et Neuss près de Düsseldorf, pour l’autre. Baptisée RMR, la première relie les terminaux ECT, APMT1, Euromax et RSC du port de Rotterdam au terminal Contargo situé dans le parc industriel Höchst à Francfort-sur-le-Main. La navette de conteneurs part de Rotterdam les lundis et jeudis, et quitte Francfort les mardis et vendredis. La deuxième liaison ferroviaire, dite NME, est directe entre Neuss (près de Düsseldorf) et Rotterdam avec deux allers-retours par semaine, le lundi et le jeudi au départ de Rotterdam et le mardi et le vendredi au départ de Neuss. Ces deux nouveaux services s’ajoutent à la navette Strasbourg-Ortenau-Express (SOE) mise en place au printemps 2015. Le service SOE relie tous les terminaux ferroviaires de Contargo Sud avec les terminaux Delta/APMT, Euromax et RCT du Port de Rotterdam. Du terminal Strasbourg Nord, les trains partent tous les lundis, mardis, jeudis et vendredis et reviennent aux mêmes jours. Le transit time est d’une journée dans chaque direction.
