Record pour les conteneurs à 14,2 MEVP (+ 0,3 %), qui s’explique par le dynamisme de l’import-export (+ 2,9 %, 6,8 MEVP) alors que le transbordement a reculé (– 2 %, 7,5 Mt). Cependant, le trafic de l’ensemble des marchandises transbordées (conteneurs, diverses non conteneurisées, vracs) s’est situé à un nouveau sommet historique en 2015 avec 118,5 Mt (+ 2,4 %), soit 24 % du trafic portuaire total espagnol. En 2006, cette activité représentait 78 Mt. À la faveur de la crise, l’Espagne a su profiter de l’atout que représente sa position géographique pour engranger 40 Mt supplémentaires.
La solidité du système portuaire espagnol apparaît également dans le dynamisme du roulier avec un autre record à 51 Mt (+ 6,4 % et + 27 % depuis 2010). Le trafic de voitures neuves a augmenté de 18,4 % en 2015 à 3,2 millions de véhicules, en raison de la poursuite du boom des exportations (+ 13 %, deux millions) et de la reprise du marché intérieur (+ 24,6 %, 1 million), tandis que 0,2 million ont été transbordés (+ 37,9 %).
En ce qui concerne les vracs, les liquides ont atteint un montant jamais égalé (167,7 Mt, + 4,3 %). Algésiras (27,3 Mt, + 8,3 %) a repris la tête du classement grâce à l’activité liée à la raffinerie de Cepsa à San Roque, mais les ports suivant enregistrent de bons résultats: Carthagène à 25,7 Mt (– 0,7 %), Tarragone à 22,3 Mt (+ 15,1 %), qui se hisse à la troisième place, Huelva à 21,6 Mt (– 1,2 %), et Bilbao à 18,2 Mt (+ 11,4 %).
Une hiérarchie sans grands changements
Dans les produits secs, le trafic a progressé pour la troisième année consécutive, mais le résultat (96 Mt, + 7,2 %) se trouve encore loin du record de 2007 (117 Mt). Gijón a conservé sa place de leader (18,9 Mt, + 16,5 %) grâce à la bonne tenue du charbon, devant El Ferrol (9,8 Mt, + 3,6 %) et Tarragone (8,4 Mt, – 13,8 %). D’autres ports affichent de belles performances: Algésiras (+ 35 %, 2,2 Mt, essentiellement du charbon pour la centrale thermique de Los Barrios), Malaga (+ 24,7 %, 1,4 Mt, céréales), La Corogne (+ 15,9 %, 5 Mt) et Santander (+ 10,3 %, 3,5 Mt).
La hiérarchie des ports n’a pas subi de grandes modifications. Algésiras (98,2 Mt, + 3,4 %) caracole en tête, devant Valence (70,1 Mt, + 4,6 %), Barcelone (46,8 Mt, + 1,1 %), Tarragone (33 Mt, + 3,5 %) et Bilbao (32,9 %, + 6 %). Sur 28 autorités portuaires, 24 ont enregistré une progression de trafic l’année dernière.
