Les trafics du Port autonome de Liège (PAL) s’inscrivent sous le signe de la performance en 2015, ont déclaré Willy Demeyer, président, et Émile-Louis Bertrand, directeur général, lors d’une conférence de presse organisée le 17 février. Le trafic global du PAL a atteint 19,82 Mt l’année passée, soit une hausse de 10 %. Le trafic voie d’eau représente 14,59 Mt (+ 8 %), les tonnages routiers 3,65 Mt (+ 13 %) et le ferroviaire 1,57 Mt (+ 26 %). Les filières des produits carriers et des produits pétroliers raffinés – les deux plus importantes du PAL avec respectivement des parts de 44 % et 23 % du trafic voie d’eau – affichent des augmentations de 18 % et 8 %. Les matières premières secondaires et déchets, les marchandises diverses, les produits du bois apparaissent en croissance. À l’inverse, les charbons, les produits agricoles, chimiques et les articles manufacturés sont en diminution en raison d’un hiver doux et d’un apport céréalier qui a privilégié le mode routier.
Contrer un projet de l’Union européenne
Avec 40 665 EVP en 2015, soit un essor de 27 %, le trafic conteneurisé progresse pour la troisième année consécutive à Liège. Le chiffre d’affaires (CA) s’élève à 3,99 M€ (+ 6,82 %) en 2015. Le port de Liège « a depuis longtemps récupéré de la fin de la sidérurgie, filière très importante en tonnage mais moindre en CA. Celui-ci progresse grâce aux conteneurs et au vracs liquides », a expliqué Emile-Louis Bertrand. L’un des enjeux en 2016 pour le PAL est la mise en service opérationnelle de la plate-forme multimodale de Liège Trilogiport inaugurée le 13 novembre.
Un autre sujet important en 2016 pour Liège sera de lutter contre la volonté de la Commission européenne d’assujettir les ports maritimes ou intérieurs à l’impôt sur les sociétés, a annoncé Willy Demeyer. « Tous les ports belges sont concernés par cette mesure et doivent s’accorder sur la manière de faire entendre leur opposition à cette taxation pénalisante pour leur avenir », a continué le président du PAL. Au niveau des ports wallons et de la région wallonne, une procédure a été introduite auprès du tribunal de première instance de Luxembourg. « Les ports flamands ne participent pas encore à cette action. Nous attendons aussi une mobilisation du gouvernement fédéral, qui dans ce débat est resté, à ce jour, très discret », a continué Willy Demeyer.
Une réunion de toutes les parties prenantes de Wallonie, de Flandre, de Bruxelles et du niveau fédéral devrait être organisée afin d’envisager toutes les mesures de droit susceptibles de contrer les plans de la Commission et de mettre en place une démarche commune.
