L’année 2015 aura été l’occasion pour Anvers d’enregistrer des records avec 208,4 Mt et 9,65 MEVP, performances considérées comme exceptionnelles. Dans le domaine plus particulier de la conteneurisation, le p.-d.g. Eddy Bruyninckx espère conclure la fin de l’exercice en cours sur un statu quo, pour plusieurs raisons. Les grands trafics sont victimes de surcapacité. De 36 loops Asie-Europe, il en reste une vingtaine. Les alliances réduisent la capacité et le nombre de départs. Quelles seront les conséquences de la fusion Cosco/CSCL, chacun étant dans une alliance différente? Les exportations chinoises vont-elles retrouver leur progression des années précédentes? Le quatrième trimestre a donné lieu à une baisse de trafic, ce qui pourrait s’accentuer. Selon Eddy Bruyninckx, « il est impossible de prédire un taux de croissance des conteneurs pour 2016. Par contre, nous estimons qu’il y aura une augmentation de 3 % à 4 % d’ici 2021, époque à laquelle la grande darse à marée, d’une capacité de 11 MEVP, aura fait le plein. D’où l’urgence à commencer dès maintenant les préparatifs pour la nouvelle darse Saeftinghedok ».
Anvers, seul en hausse
La conteneurisation a bien marché l’année dernière. Anvers est d’ailleurs le seul port d’Europe du Nord à avoir présenté une hausse considérable de trafic: Rotterdam -0,5 %, Zeebrugge -23,3 %, Hambourg -9,2 %, Bremen -3,7 %, Le Havre -0,7 %. À l’exception du Proche-Orient (1,45 MEVP, -8 %), le trafic est en hausse pour toutes les destinations: Afrique 871 000 EVP (+5,4 %), Europe 2,5 MEVP (+9,1 %), Moyen-Orient 471 000 EVP (+4, 9 %), Far East 1,73 MEVP (+24,1 %), Amérique du Nord 1,51 MEVP (+8,4 %), Amérique centrale 409 000 EVP (+7,1 %), Amérique du Sud 667 000 EVP (+7,8 %). D’autre part, le port attend beaucoup des initiatives qui sont prises au niveau des contacts avec l’Iran et l’armement Irisl. Manifestement, Anvers bénéficie du dernier approfondissement de l’Escaut. L’année dernière, 318 ULCS de plus de 13 000 EVP ont fait escale au port, aux Terminaux à marée, dont ceux du Deurganckdok qui a traité 2,95 MEVP. Les conteneurs représentent actuellement 54,4 % du trafic maritime global du port. Tout sera mis en œuvre pour exploiter au maximum les nouvelles conditions d’accessibilité nautique du port, qui feront encore l’objet d’améliorations, de manière à suivre les besoins des armements.
Le conventionnel reste important
Dans le domaine du conventionnel, soit 7 % du trafic global, la direction du port souligne que ce type de trafic reste très important car il intervient pour 40 % des tâches du travail portuaire. Le conteneur grignote toujours ce secteur, ce qui est notamment le cas avec les fruits. Toutefois, il y a compensation sur le plan du volume puisque les conteneurs passent quand même par Anvers. Les vracs liquides représentent 32 % du trafic global. Ce trafic, avec 66,6 Mt, est en forte progression depuis 2011 (45 Mt). Dans ce volume figurent les dérivés du pétrole avec 47,9 Mt (+4 %) et les chimiques avec 13,4 Mt (+18,2 %). Seul le pétrole brut est en recul de 3,4 % à 4,8 Mt. Cette évolution positive résulte d’importants investissements qu’effectuent Total (Optara), ExxonMobil, Evonik, tandis que d’autres investissements sont annoncés. Inovyn va lancer en 2017 une production à grande échelle de Caliumhydroxide, tandis que Nippon Sholubai produira en 2018 plus de polymere absorbant. Anvers poursuit donc le renforcement de sa position en tant que grand centre pétrochimique européen. Bonne surprise, les vracs secs renouent avec la progression. Le trafic de charbon se manifeste avec 1,58 Mt, en hausse de 11,8 %. Côté sables et gravier, il s’est agit de 1,55 Mt (+14,9 %).
Au chapitre des projets, les discussions sont toujours en cours et dans un stade avancé en ce qui concerne l’implantation de l’entreprise saoudienne ERS (Energy System Company), qui devrait prendre la place qu’MSC abandonne à la darse Delwaide. Il s’agit d’un investissement de 3,7 M€ devant générer une production annuelle de 1,3 Mt d’urée pour l’agriculture et 650 000 t d’urée pour la chimie. L’année dernière, 14 417 navires ont fait escale au port (+2,9 %). Quant aux dockers, ils ont assuré plus de tâches (+3,2 %) tandis que le chômage a baissé de 22,7 %.
Tous les secteurs de trafics sont positifs
Trafic global: 208,42 Mt (+4,7 %)
Conteneurs: 113,29 Mt (+4,6 %)
En EVP: 9 653 511 (+7,7 %)
Conventionnel: 17,7 Mt
Dont ro-ro: 4,65 Mt (+4,1 %)
Conventionnel: 10 Mt (+1,2 %)
Vracs liquides: 66,66 Mt (+6,1 %)
Vracs secs: 13,79 Mt (+2,2 %)
La coopération MPET (MSC/PSA) active au Deuganckdok et à la darse Delwaide a traité 9,5 MEVP en maritime et fluvial.
