Le sort de Safmarine MPV semblait rester en suspens, du moins telle était l’impression qui s’était dégagée suite à l’échec de dernière minute de la transaction avec l’Allemand Maritime Carrier Shipping (Macs), que les banques n’ont pas suivi. Conséquence, Safmarine MPV est devenue au sein du groupe Mærsk une entité indépendante le 1er janvier 2013. Ancré à Anvers, son principal port de chargement, ladite entité a poursuivi avec succès ses services Europa-COA Energy et Europa-COA Industry. Sont alignés cinq navires de 18 000 tpl gréés avec trois grues de 80 t (tous détenus en propriété) et quatre navires polyvalents affrétés de 12 500 tpl gréés à 3x60 t. À cela s’ajoute un service États Unis/ Afrique de l’Ouest. Bien que ce type d’opération ne corresponde pas aux activités de base du groupe Mærsk, Safmarine MPV a gardé sa liberté de gestion, et fait preuve d’une grande flexibilité opérationnelle, aspects fortement appréciés d’autant plus que l’armement dégage une bonne rentabilité. Ceci étant, l’idée d’une vente était toujours dans l’air. Ce qui est nouveau est la cession des cinq navires, très modernes, datant de 2010/ 2012. En d’autres termes, les actifs sont vendus, mais pas l’entreprise ni son fonds de commerce. Tous les navires étant en charge ou en cours de chargement, on peut supposer qu’ils seront donc repris en affrètement, Safmarine MPV poursuivant ses activités.
Jouer la carte de l’affrètement
Il n’est pas impossible que cette nouvelle situation soit l’occasion pour l’armement de jouer la carte de l’affrètement, ce qui lui permettrait d’évoluer vers de plus grands navires. La direction de l’armement s’est refusée pour l’instant à tout commentaire. Qui a acheté? L’entreprise maritime danoise Thorco Shipping, connue pour ses activités multiples, à savoir l’armement en tant que propriétaire de navires, la gestion commerciale de navires, les affrètements à temps, la présentation de solutions de transport sur mesure. Cette compagnie détient plus de 70 navires polyvalents allant de 7 000 tpl à 19 000 tpl, dont certains gréés jusqu’à 300 t. Une flotte, toujours en cours de développement, est axée sur le transport de conventionnel, colis lourds et autres projets, à l’échelle mondiale. Thorco opère notamment d’Europe vers l’Afrique, d’Amérique du Nord vers l’Europe, d’Amérique du Sud vers l’Afrique.
