L’activité globale pendant les neuf premiers mois de 2015 s’est située à 3,3 MEVP (– 5 %). Le résultat final de 2015 devrait être similaire à celui de 2014 (4,55 MEVP), conformément aux prévisions de l’Autorité portuaire de la baie d’Algésiras (APBA).
Même si, en 2015, il a glissé à la deuxième place en Espagne pour les conteneurs derrière Valence, le port andalou confirme sa position stratégique en Méditerranée sur ce créneau. En novembre 2014, APM Terminals Algeciras a finalisé son programme d’investissement destiné à permettre l’accueil des megaships. Les navires de 18 000 EVP, ou plus, des grandes compagnies (Mærsk Line, MSC, CMA CGM), escalent désormais régulièrement à Algésiras.
Autre élément positif, la bonne tenue des produits lourds. Les vracs liquides progressent de 7 % à 21 Mt et le port redevient leader dans ce segment en Espagne, devant Carthagène. Les vracs secs, essentiellement le charbon pour la centrale thermique de Los Barrios, progressent de 25 %, à 1,7 Mt. L’activité de transport routier de marchandises est toujours aussi intense entre les deux rives de la Méditerranée, même si le rythme (+ 2,5 %, 215 000 camions) est inférieur à celui de 2014 (+ 10 %). Seule véritable ombre au tableau, le mauvais chiffre du soutage (2,4 Mt, – 10 %), Algésiras subissant, semble-t-il, la concurrence d’autres ports comme celui de Las Palmas aux Canaries.
Dans ces conditions, le trafic total s’établit à 74 Mt pendant la période janvier-septembre 2015 (+ 3 %). Sur douze mois, le trafic total se situe à 98,5 Mt. Le résultat final pourrait donc atteindre, voire dépasser, le chiffre magique des 100 Mt (95 Mt en 2014).
