Ces chiffres justifient la stratégie des opérateurs qui cherchent à renforcer les flux de pré et post-acheminement, en pariant sur les ports secs et les connexions ferroviaires. Les zones visées sont Madrid, le centre de l’Espagne et la France. Le trafic de conteneurs de TCB Railway, filiale de TCB, rachetée récemment par le groupe Mærsk, a progressé de 17 % pendant les neuf premiers mois de 2015 et la société table sur 140 000 EVP transportés en 2015 (contre 131 000 EVP en 2014).
Le trafic d’automobiles neuves continue sur la lancée des années antérieures avec une expansion de 18 % (0,6 million d’unités), imputable principalement aux entrées (+ 41 %, 0,1 million d’unités). Cependant, les sorties enregistrent une progression de 4 % (0,4 million d’unités). Barcelone bénéficie à plein de la reprise du marché automobile espagnol et du développement des exportations par les constructeurs étrangers.
Les ADM affichent également des résultats positifs: 100 000 UTI transportées au cours des neuf premiers mois (+ 20 %), soit un chiffre presque équivalent à celui de l’ensemble de l’année 2014 (112 000 UTI). Cette poussée s’explique par la bonne tenue du trafic avec l’Italie (Gênes, Civitavecchia, Livourne, Savone et Porto Torres), qui constitue la quasi-totalité de l’activité des ADM au départ de Barcelone.
En définitive, le port continue à engranger les fruits de sa stratégie de développement basée sur les trafics à valeur ajoutée. L’ensemble de ces bons chiffres permet de compenser le recul des tonnages observés pour les vracs liquides (– 9 %, 9 Mt) et les vracs secs (– 13 %, 3,1 Mt).
