APM Terminals Moín a annoncé plusieurs projets de développement des infrastructures pour accompagner la croissance économique du Costa Rica et répondre à son besoin de terminaux à conteneurs d’envergure internationale, capables d’accueillir les grands porte-conteneurs qui desservent l’Amérique latine. Le développement des infrastructures vise en particulier la manutention de conteneurs frigorifiques qui exportent des fruits frais, principalement des bananes et des ananas du Costa Rica vers les marchés nord-américains et européens.
Actuellement, le Costa Rica est le premier exportateur mondial d’ananas et le troisième exportateur de bananes, il exporte également du café, du sucre et de la viande bovine. Les exportations costaricaines ont atteint 11,5 Md$ en 2014, principalement vers les États-Unis qui concentrent 40 % des exportations du pays. Lors du premier semestre 2015, le Costa Rica a exporté 933 800 t d’ananas (dont 473 000 t pour le marché étatsunien). Les exportations représentent 40 % du PIB costaricain. La plupart des produits agricoles et la viande ainsi exportés le sont dans le circuit du fret sous température contrôlée. Les marchandises sont de plus en plus transportées en conteneurs reefers et non plus dans des navires frigorifiques dédiés. Aujourd’hui, le marché international d’export de cargaisons réfrigérées représente environ 100 Mt. Le volume global des conteneurs reefers a augmenté de 4,9 % en 2014.
Les progrès dans la conteneurisation reefer permettent non seulement le contrôle de la température mais également l’alimentation du conteneur en oxygène, en dioxyde de carbone et en azote, ce qui permet de conserver les denrées à température optimale et d’interrompre ou de ralentir leur processus de maturation. La date limite de consommation (DLC) des produits est ainsi prolongée et ils peuvent être expédiés sur de plus longues distances. La conteneurisation reefer permet de réduire les pertes liées au pourrissement des denrées et d’accélérer les manœuvres de manutention intermodale, deux facteurs qui réduisent les coûts du transport.
Limón-Moín, 13e port d’Amérique latine
Limón-Moín est le treizième port d’Amérique latine, le quatrième pour l’Amérique centrale, avec une capacité de 1,09 MEVP en 2014. Les prévisions envisagent un doublement des capacités pour les 15 prochaines années. Les ananas et les bananes représentent à eux seuls déjà 13 % de l’ensemble des exportations costaricaines.
APM Terminals Moín allouera 60 % à 70 % de l’espace du terminal pour l’entreposage des produits réfrigérés afin de répondre à cette croissance attendue. L’opérateur va également développer ses technologies portuaires en s’équipant, d’ici 2018, de six portiques de quai et de 29 portiques de parc sur pneus supplémentaires, ce qui augmentera la capacité du terminal à 1,3 MEVP, en en faisant le terminal à conteneurs en eau profonde le plus moderne d’Amérique latine.
S’adapter au nouveau canal de Panama
Le dragage est en cours pour approfondir le chenal d’accès et le bassin d’évitage à 16 m. D’autres travaux sur les infrastructures prévoient la construction d’une nouvelle digue de 1,5 km, avec un parc à conteneurs de 40 ha, 600 m de quai et deux postes à quai de six portiques post-Panamax. Lorsque les aménagements seront achevés, les infrastructures couvriront au total une étendue de 80 ha avec 1 500 m de quai, cinq postes à quai, une digue de 2,2 km et un chenal d’accès d’une profondeur de 18 m, faisant du terminal de Limón-Moín un hub pour les Caraïbes et l’Amérique centrale. L’ouverture en 2016 du canal de Panama élargi permettra à des porte-conteneurs d’une taille trois fois supérieure de transiter par le canal, augmentant la capacité de ces navires à 12 500 EVP. Le port de Limón n’est actuellement pas en mesure de recevoir de tels porte-conteneurs. Avec un tirant d’eau de 9 m, il est encore limité aux navires de 2 500 EVP. Cinq nouveaux navires commandés auprès de la compagnie Hapag-Lloyd circuleront bientôt sur les routes maritimes d’Amérique latine, d’une capacité de 10 500 EVP chacun et équipés pour le transport de 2 100 conteneurs reefers (soit une capacité reefer de 4 200 EVP).
Les nouveaux porte-conteneurs dédient de l’espace dans leurs cales à la cargaison en conteneurs frigorifiques. Les portiques de nouvelle génération dont APMT équipent le terminal de Moín répondent, selon l’opérateur, à ces évolutions. Il s’agit pour Kenneth Waugh, directeur d’APM Terminals Costa Rica, d’« augmenter la sécurité des opérations de manutention et leur efficacité afin de recevoir ces nouveaux porte-conteneurs, et ainsi attirer de l’activité et de l’emploi non seulement pour le port, mais à travers le pays ».
