Durant le premier semestre 2015, les ports brésiliens ont enregistré une croissance de 3 % par rapport au premier semestre 2014, atteignant les 479 Mt, selon les données de l’Agence nationale des transports par voie d’eau (Antaq). Les vracs solides représentent 294 Mt, les vracs liquides 112 Mt, les marchandises conteneurisées 49 Mt, et les marchandises générales 24 Mt. Tous ces segments sont d’ailleurs en progression, en comparaison avec le premier semestre 2014. Le transport de conteneurs par cabotage a ainsi connu une hausse de 5,7 %, parvenant à 10,4 Mt. Les marchandises conteneurisées au long cours affichent une croissance plus modeste (+ 1,16 %), pour 38 Mt.
Les terminaux d’usage privatif sont responsables du transport de 311 Mt, tandis que les ports organisés ont enregistré 168 Mt. Parmi ces derniers, Santos maintient son leadership, suivi par les ports d’Itaguaí (État de Rio de Janeiro), Paranaguá (État du Pará), Rio Grande (Rio Grande do Sul) et Suape (Pernambouc). La région Sud-Est a ainsi assuré le transport de 51,4 % des marchandises, précédant les régions Nord-Est (24,6 %), Sud (14,5 %), Nord (8,9 %) et Centre-Ouest (0,6 %).
Pour le responsable des statistiques et des estimations de développement de l’Agence, Fernando Serra, ces résultats s’expliquent par les exportations de matières premières. « Les produits phares dans le trafic portuaire brésilien sont le minerai de fer, les carburants et le soja. Les entreprises brésiliennes possèdent des contrats d’exportation de moyen et long termes pour ces produits. De ce fait, la croissance du trafic se maintient », précise-t-il.
