Les résultats définitifs de Transnet pour l’année 2014-2015 ont atteint 4,05 Md€ (61,2 milliards de rands sud-africains) grâce à une hausse de 7,7 % des opérations ferroviaires, tirées par les exportations de minerai de fer, de manganèse, de charbon et de chrome, a expliqué le p.-d.g. Siyabonga Gama. Les exportations de conteneurs et de véhicules ont augmenté de 6,7 %. Le vrac a gagné 8,1 %. La division ingénierie de Transnet a progressé de 6,3 % à 112,7 M€ (1,7 milliards de rands), grâce à des ventes élevées de locomotives et de wagons au reste du continent africain. Les volumes de conteneurs dans les ports sont restés stables tandis que certaines activités comme l’acier, le ciment et l’agriculture ont diminué en raison d’une demande mondiale en repli. L’efficacité opérationnelle de Transnet apparaît en amélioration pour les exportations de charbon et de minerai de fer qui ont atteint des niveaux hebdomadaires records avec respectivement 1,7 Mt et 1,4 Mt. Le terminal à conteneurs Pier à Durban a été classé comme le plus efficace du continent africain. Le traitement des conteneurs continue à s’améliorer sur tous les terminaux. Sur la période allant de mars 2014 à mars 2015, les investissements de Transnet ont augmenté de 5,7 % pour atteindre le niveau record de 2,20 Md€ (33,6 milliards de rands). Les investissements sur le rail ont représenté 74 % des dépenses totales. Cela a permis à Transnet d’accélérer la modernisation de son infrastructure ferroviaire.
Renouvellement de la flotte de locomotives
Les principaux investissements concernent 147 nouvelles locomotives électriques pour le fret général et 61 pour le charbon. Deux mille sept cents wagons ont été construits et livrés pour la division de fret ferroviaire. Le programme d’investissement de capital de Transnet soutient la stratégie globale et privilégie la solidité de la position financière de l’entreprise. Transnet a obtenu 2,26 Md€ (34,1 milliards de rands) de diverses sources de financement, notamment d’agences de développement des exportations ou d’émissions d’obligations. Transnet a aussi complété ses besoins de financement en concluant des accords avec la banque de développement de Chine et la banque américaine Exim ainsi qu’avec un prêt de la part d’Export Development Canada et Investec. Ces solutions concernent toutes le financement du programme de renouvellement de la flotte de locomotives de Transnet. En délivrant ces financements à Transnet, les investisseurs et les agences ont reconnu l’amélioration du ratio de la dette financière et bancaire nette sur les capitaux propres de l’entreprise. Celui-ci est passé à 40 % au lieu de 45,9 % suite à une première réévaluation de l’infrastructure ferroviaire de Transnet. Ce ratio apparaît bien inférieur au plafond de 50 % que s’est imposé Transnet et laisse une marge importante pour la collecte de fonds pour les futurs investissements en capital. La présentation des résultats annuels définitifs a aussi été l’occasion d’annoncer le lancement d’une « stratégie pour l’Afrique » de Transnet dès l’exercice en cours depuis mars 2015. Cette stratégie a pour objectif de favoriser l’extension des activités au-delà de l’Afrique du Sud. Transnet pourrait devenir le « prestataire de services leader de la logistique en Afrique subsaharienne ». Quatre sources de revenus ont été identifiées: l’accroissement des volumes sur les corridors ferroviaires de Maputo, Est-Ouest et Nord-Sud; l’extension des services de hub de transbordement à l’est et l’ouest de l’Afrique; l’augmentation des ventes de matériel et des services d’entretien; et l’expansion des activités portuaires et ferroviaires à travers des accords de concession.
