APM Terminals a consolidé son réseau pendant l’été

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Le 13 août, APM Terminals a signé un accord avec Compas (Compañia de Puertos Asociados) pour détenir 51 % de la société en charge du terminal multipurpose de Cartagène, en Colombie. Compas demeure le titulaire de la concession du terminal mais la société est désormais détenue à majorité par le groupe européen. Ce terminal a traité 250 000 EVP et 1,5 Mt de marchandises diverses en 2014.

Après l’Argentine, le Pérou et le Brésil, APM Terminals continue d’étendre son réseau en Amérique latine. Un investissement qui s’avère être une position stratégique dans le cadre du futur canal de Panama. Cartagène profite d’une position en sortie du canal sur la côte atlantique et de nombreux entrepôts logistiques. Le port colombien est pressenti comme un des futurs hubs qui pourraient émerger après l’ouverture du canal de Panama.

Outre cet investissement sur la côte ferme de l’Amérique du Sud, l’opérateur néerlandais a redistribué ses positions en Italie. Le 7 août, APM Terminals a annoncé la cession de ses parts dans le terminal à conteneurs de Gioia Tauro, Medcenter Terminal. La société en charge de la gestion de ce terminal était détenue à parts égales entre APMT, Contship Italia et TIL (Terminal Investment Link, société détenue par MSC). APMT a décidé de céder ses actions dans ce terminal aux deux autres opérateurs. Selon le communiqué de presse, APMT considère son activité dans ce terminal comme « non stratégique ». L’opérationnel de ce terminal est géré par Contship Italia. Le même jour, partant de Gioia Tauro, le groupe a annoncé l’acquisition du terminal reefer de Porto Vado. Précédemment détenu par GF Group, ce terminal doit permettre au manutentionnaire d’étendre ses offres logistiques sur les produits reefer.

Le manutentionnaire regarde toujours avec intérêt les opérations africaines. Dans un entretien avec le Copenhague Post, David Skov, directeur général d’APMT au Nigeria, a annoncé un investissement de 1,8 Md€ dans le port de Badagry. Situé à 40 km de Lagos, ce port construit ex nihilo devrait renforcer la position du Nigeria dans la région ouest-africaine.

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