Anvers au cœur de la concurrence des services conventionnels

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Le groupe allemand GMB Maritime Service a annoncé le démarrage vers la mi-septembre d’un nouveau service en conventionnel/projets entre Anvers, Bilbao, La Corogne et la côte Ouest de l’Amérique du Sud. Ce service sera assuré en coopération avec l’Espagnol Volans Logistics. Y seront affectés trois navires polyvalents affrétés, gréés, de l’ordre de 30 000 tpl à 35 000 tpl. Il est prévu qu’en plus de ports panaméens, les navires toucheront Guayaquil, Callao, Cartagena, Banrenquilla et San Vicente. D’autres ports des Caraïbes pourraient intervenir selon la demande. Ce service sera assuré sur une base mensuelle. À Anvers, les navires seront traités à un terminal d’Euroports. L’animateur de ce service est un ancien haut cadre de l’armement CCNI, armement racheté par Hamburg Süd.

Réaction d’Hamburg Süd

La nouvelle n’a pas manqué de provoquer une réaction d’Hamburg Süd, qui a confirmé qu’il maintenait l’exploitation du service conventionnel/projets de la filiale CCNI, exploité sous le nom de Condor Express. Ce service, assuré avec quatre navires polyvalents affrétés, gréés, dessert depuis quelques années l’Europe du Nord, avec comme principal port Anvers (Hambourg, Rotterdam, Dunkerque, Bilbao et le port espagnol de Marin) pour escaler ensuite dans des ports au Pérou, en Équateur et au Chili. Il s’agit d’un service aller-retour, qui décharge notamment à Dunkerque des lingots de cuivre du Chili. Il est assuré sur une fréquence mensuelle. À Anvers, les navires sont traités à l’un des terminaux de NHS.

Il est vrai que le groupe GMB Maritime Liner Service n’est pas un inconnu. Néanmoins, en considérant quelques volumes de base générés par le partenaire espagnol, le ticket d’entrée dans le trafic sera coûteux. C’est le même scénario, que l’on connaît par exemple sur l’Afrique de l’Ouest, qui va se répéter: pour remplir les navires il faudra pratiquer une politique tarifaire attrayante, ce qui obligera les concurrents à suivre, dans une certaine mesure, alors que la surcapacité va peser. En outre, tous les chargeurs ne sont pas désireux de se lancer dans une aventure dont la durée est incertaine.

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