« La baisse du chiffre d’affaires du premier semestre s’explique par une base de comparaison élevée et le décalage de certains jalons dans la construction des navires. Cela ne remet pas en cause nos objectifs pour l’exercice en cours, à savoir un chiffre d’affaires proche de celui de l’année dernière et une marge nette d’environ 50 % », a déclaré Philippe Berterottière, président-directeur général de GTT, leader mondial de la conception de systèmes de confinement à membranes pour le transport et le stockage du gaz naturel liquéfié (GNL) lors de la présentation des résultats le 21 juillet. Le chiffre d’affaires s’établit à 104,9 M€ au 30 juin 2015, par rapport à 114,9 M€ au 30 juin 2014, soit une diminution de 8,7 %. Le résultat opérationnel avant amortissements sur immobilisations (Ebitda) a atteint 66 M€ au premier semestre, soit − 9,4 %. « Cette évolution résulte principalement du repli du chiffre d’affaires, en partie compensée par la diminution des charges nettes d’exploitation hors amortissements et dépréciations (− 7,5 %). » La marge d’Ebitda sur chiffre d’affaires passe à 62,9 % au premier semestre au lieu de 63,4 %. Le résultat opérationnel s’est établi à 64,6 M€ au premier semestre contre 71,1 M€ (− 9,2 %). Le résultat net passe à 54,2 M€ contre 58,9 M€. La marge nette est en légère progression de 51,2 % à 51,7 % entre le 30 juin 2014 et le 30 juin 2015.
Cinq méthaniers brise-glace pour l’Arctique
Au-delà de ces chiffres, GTT met en avant les 31 commandes enregistrées par l’entreprise au cours du premier semestre. Ces 31 commandes se déclinent en 28 commandes de méthaniers émanant de trois chantiers différents. Parmi ces 28 commandes, cinq concernent des méthaniers brise-glace « qui vont permettre de transporter le GNL dans les conditions extrêmes qui règnent dans l’Arctique ». GTT souligne aussi l’importance de « la récente commande par Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. qui confirme l’intérêt de ce chantier japonais pour les technologies GTT, après les deux commandes passées en 2014 ». Une des commandes marquantes est aussi celle du chantier Conrad auprès de GTT North America portant sur une barge de soutage GNL, la première du genre pour le marché maritime nord-américain. « Cette barge, dont le design a été entièrement développé par GTT, sera construite avec la technologie de confinement Mark III Flex et sera équipée d’un bras de chargement innovant Reach4, également développé par GTT, qui garantit un transfert simple et sûr du GNL vers le navire client. ». Il faut aussi noter deux commandes de FSRU « qui montrent l’intérêt de l’industrie gazière pour ces navires de regazéification, dont l’avantage est d’apporter de la flexibilité aux pays qui souhaitent s’approvisionner en GNL ». Au total, au 30 juin, le carnet de commandes de GTT s’établit ainsi à 128 unités se répartissant en 113 méthaniers et éthaniers, huit FSRU, trois FLNG, trois réservoirs terrestres et une barge de soutage GNL. Un tel carnet de commande permet à GTT de « disposer d’une forte visibilité sur son chiffre d’affaires d’environ 800 M€ sur la période 2015-2020 », sous réserve de changements pouvant affecter les marchés sur lesquels opère la société.
