En ce début de deuxième semestre 2015, les Autorités Portuaires italiennes brossent un premier bilan des résultats pour les six premiers mois de l’année en cours. Les décisions adoptées par le nouveau ministre des Transports et des Infrastructures Graziano Delrio, nommé en mars après la démission de son prédécesseur Maurizio Lupi, restent peut marquées d’effet.
Concernant la fameuse réforme portuaire qui devrait remettre le système sur la bonne voie et permettre à la péninsule d’affronter la concurrence internationale et de développer ses activités, rien n’a été fait. La plupart des patrons des Autorités Portuaires dénoncent régulièrement les reports du projet gouvernemental qui devait être présenté avant l’été et réclament de plus en plus un allègement de la bureaucratie qui pénalise les sites et poussent les compagnies à chercher des ports plus accueillants et plus souples.
Des résultats favorables, cependant
Côté résultats en revanche, le bilan est globalement positif. Le port de Livourne par exemple, a effectué le meilleur résultat en termes de croissance du volume de trafic de marchandises avec une hausse de 32 % durant le premier trimestre. Selon les prévisions de l’Autorité Portuaire, Livourne devrait améliorer cette performance d’ici la fin de l’année grâce à la mise en place d’un plan de développement et de remise en ordre stratégique qui vise à améliorer les liaisons avec les réseaux de transport routier et ferroviaire. Le scénario est identique pour les ports de Venise (+ 18,8 %) et Ravenna qui affiche une augmentation de 14 % de son volume de trafic pour les quatre premiers mois de l’année en cours.
Dans le sud, Bari a commencé l’année sur les chapeaux de roues en enregistrant une hausse en moyenne équivalente à 3,8 % de son volume de trafic de passagers et de marchandises durant le premier trimestre. Concernanr les conteneurs enfin, le groupe Contship Italia a enregistré une augmentation de son trafic à Salerne (+ 14 %) et Ravenna qui affiche une hausse de 13,1 %. En ce qui concerne les croisières, les associations de secteur prévoient des résultats intéressants pour l’année en cours dans la plupart des ports.
Tarante et Trieste à la traîne
Cependant, deux ports seraient nettement moins performants que leurs confrères italiens. D’abord Tarante, au sud de la botte, qui est en perte de vitesse après le départ du colosse Evergreen qui a émigré dans le port du Pirée. Puis, Trieste pénalisé par la concurrence aguerrie de l’Istrie. « Durant le premier trimestre 2015, le port croate de Fiume a enregistré une hausse de 24 % de son volume d’activités et celui de Koper en Slovénie, de 18 %. Débarquer les marchandises dans les ports de l’Adriatique oriental est plus économique » analyse Piero Lazzeri, président de Fedespedi, la fédération italiennes des expéditeurs. La fédération s’aligne sur les présidents des Autorités Portuaires en réclamant la mise en place rapide, d’une politique de remise en ordre du système portuaire pour « développer la compétitivité ».
