La performance du port de Vigo en 2014 apparait moins au travers de la statistique globale (− 2,3 %, 3,8 Mt) que par le biais de l’évolution des principaux trafics. Celui du poisson congelé progresse de 4,9 % (0,7 Mt) et surpasse celui des automobiles neuves, qui subit le contrecoup de la crise (− 15,4 %, 0,57− Mt). Vigo demeure cependant le principal port roulier sur la façade maritime nord de l’Espagne grâce à ses infrastructures (le port est déjà équipé de 5 rampes et une 6e est prévue) ainsi qu’à ses 10 lignes régulières dédiées (6 vers Europe et 4 vers l’Amérique et l’Afrique). Bonne tenue également pour les métaux (+ 36,5 %, 0,3 Mt).
Le port confirme son positionnement de plateforme pour les matériaux de construction. Les granits transformés, un trafic à l’export, enregistrent une progression de 36,5 % (0,24 Mt), alors que les granits bruts baissent de 19 % (0,2 Mt): la tendance vers davantage de valeur ajoutée se confirme. Les ardoises continuent leur développement (+ 10,6 %, un peu plus de 40 000 t). À noter: la reprise du ciment (+ 3 %, 0,3 Mt) après sept années de baisse.
En ce qui concerne les conteneurs, les statistiques de l’Autorité portuaire (AP) indiquent un recul de − 2,1 % (0,2 MEVP), recul que l’on retrouve pour les diverses, qui représentent près de 90 % du trafic total (− 2,4 %, 3,4− Mt).
