Sur le plan maritime et portuaire, l’investissement est important pour un ensemble de projets. En ce qui concerne la zone Nord, la phase 2 de la plate-forme multimodale du port de Leixões (Porto) devra être conclue en 2017 (investissement de 180 M€). Le terminal Sud du port de Leixões fera aussi l’objet d’améliorations pour 38 M€. Mais la part du lion ira surtout au nouveau terminal conteneurs de ce port, un investissement de 400 M€. En ce qui concerne la zone Sud, ce sont les projets relatifs au port de Lisbonne qui concentrent les objectifs. Un des piliers du programme repose sur la constitution d’un couloir fluvial entre Lisbonne et Castanheira do Ribatejo, en amont du Tage, afin de désengorger le trafic routier et ferroviaire du port de Lisbonne. Le projet passe par la construction d’un nouveau terminal conteneurs sur une superficie de 400 ha à Barreiro (rive sud du Tage) et la constitution d’une plate-forme logistique multimodale.
Développement du ferroviaire
Les candidatures au financement européen du Portugal concernent aussi le développement du ferroviaire. Notamment grâce à la nouvelle ligne de marchandises pour désenclaver le port de Sines (Atlantique Sud-Ouest) et le relier à Caia (Espagne). La participation financière européenne sera de 136 M€, pour un investissement total de 267 M€. Sines mais aussi les ports voisins de Setubal et Lisbonne seront reliés à l’Europe grâce à cette nouvelle voie qui raccourcit de 140 km le trajet entre l’Atlantique et l’Espagne. Sur le plan ferroviaire interviendront également les travaux concernant Leixões, avec la circulation des trains de marchandises de 750 m grâce à l’amélioration de la ligne du Minho (Porto à Vigo, Galice). Le port d’Aveiro (Atlantique Nord-Ouest) sera relié par une transversale à l’Espagne: un investissement important de 810 M€.
