Implanté dans le port d’Itaqui à São Luís, le Tegram (Terminal de grains du Maranhão) démarre ses activités en accueillant ses premières livraisons de soja. Relié aux réseaux de chemin de fer Ferrovia Norte-Sul (FNS) et Estrada de Ferro de Carajás (EFC), ce terminal stratégique, tant attendu par le monde agricole brésilien, est lancé avec un an et demi de retard sur le programme annoncé.
Trois silos devraient débuter leurs opérations en ce début de mois de mars, tandis que le quatrième sera fonctionnel à la fin du mois. Le Tegram est en effet divisé en quatre lots pour des concessions de 25 ans renouvelables. Un des lots est détenu à 75 % par NovaAgri (société contrôlée par le fonds P2 Brasil, joint-venture formé par Pátria Investimentos et Grupo Promon) et à 25 % par le géant américain CHS (notamment spécialisé dans les céréales et l’énergie). Les trois autres lots ont été concédés à Glencore, CGG Trading, et à Consórcio Crescimento (un joint-venture entre Amaggi et Louis Dreyfus).
La capacité de stockage du Tegram s’élève à 500 000 t, réparties entre les quatre silos. Le terminal espère exporter près de 2 Mt de soja et de maïs en 2015. D’ici deux ou trois ans, le trafic devrait se porter à 5 Mt annuelles.
La seconde phase du projet complétera l’ensemble avec la construction d’un second bassin de 15 m de profondeur: les deux bassins pourront ainsi accueillir des navires de type Panamax et enregistrer des volumes annuels de l’ordre de 10 Mt. L’État du Maranhão, sur le littoral Nord du Brésil, va ainsi bénéficier d’un terminal d’envergure pour écouler une partie des récoltes de soja provenant des régions du Centre-Ouest, du Nord et du Nord-est du Brésil. Le Tegram, plus proche du canal de Panama, permettra aussi de désengorger les ports de Santos, Paranaguá et Rio Grande, extrêmement sollicités en période de récolte.
