Pour atteindre 300 000 passagers annuels en 2020, la Région Languedoc-Roussillon va lancer la construction d’un nouveau pôle passagers sur une emprise de 23 ha. 2015 et 2016 seront consacrées aux études de conception et aux demandes d’autorisations. Les premiers appels d’offres seront lancés en 2017, pour une livraison en 2020. Quatre postes à quai se répartiront entre le môle Masselin et le bassin Orsetti. Trois navires pourront y stationner simultanément.
Améliorations Fonctionnelles
De nombreuses améliorations fonctionnelles seront par ailleurs apportées pour les voyageurs: 1 500 places de parking dédiées aux véhicules légers, caravanes, poids lourds et camions, boutique duty free, cafétéria… La clientèle croisière pourra se restaurer avec une vue panoramique sur Sète, dans un bâti enveloppé d’une résille en béton fibré.
Le port de Sète assure des liaisons maritimes avec Tanger et Nador, liaisons opérées depuis 2012 par l’opérateur italien Grandi Navi Veloci (GNV), après la suspension des lignes des compagnies Comanav et Comarit. En 2014, les ferries de GNV ont attiré 153 000 passagers. « Une année en demi-teinte avec une baisse de 12 %, la crise économique touchant la clientèle marocaine », précise Marc Chevallier, président de l’EPR Port Sud de France, gestionnaire du port. Mais les perspectives sont là. « Il suffit de capter à Sète une petite partie des millions de Marocains résidant en Europe, et qui descendent en voiture jusqu’à Algesiras (extrême sud de l’Espagne) pour se rendre au Maroc », explique Philippe Sala, p.-d.g. de l’agence Euromer (Montpellier), représentant de GNV en France. Des nouvelles liaisons vont être créées, vers Oran (Algérie) et les Baléares.
La gare Orsetti démolie en 2019
Côté croisière, le marché est encore balbutiant mais en nette progression: de 10 000 voyageurs en 2014 à 20 000 cette année. Des perspectives permises par l’extension des quais du môle Masselin, où pourront accoster, à partir de 2016, des bateaux de croisière de 3 000 passagers.
En tout, la Région Languedoc-Roussillon investit 55 M€ dans ce nouveau terminal passagers: voiries, création d’une nouvelle entrée le long de la route de Montpellier, reprise de réseaux, infrastructures, traitement des déblais et remblais, construction du nouveau bâtiment de 3 367 m2… Le futur ensemble « sera connecté à la ville de Sète, via une rampe plantée d’une pinède », ajoute Jacques Ferrier, architecte du projet aux côtés de l’agence Cusy-Maraval, Sensual City Studio (urbaniste), Ter Paysages et SNC Lavalin (bureau d’études technique).
La gare actuelle (Orsetti), désuète et exiguë, sera démolie en 2019.
