Les autorités de la Flandre ayant donné le feu vert, un premier écocombi est autorisé à circuler sur un trajet précis entre Heverlee et le port d’Anvers. Un écocombi est un ensemble routier composé d’un camion et d’une remorque, présentant une longueur totale de 25,25 m pour un poids total de 60 t. Capacité: 42 europalettes spécifiques. C’est la firme Nina Trans, de Louvain, qui a loué cet ensemble routier à l’entreprise néerlandaise Beckx et l’exploite pour compte du brasseur AB InBev. Il s’agit d’un transport de bière destinée à l’exportation. Dans le port d’Anvers la cargaison est réceptionnée dans un entrepôt de la Katoen Natie, qui se chargera de l’empotage des conteneurs pour le transport maritime. AB Inbev a déjà recours à des écocombis aux Pays-Bas, les utilisant en continu.
De nombreux dossiers de demandes ont été introduits auprès des autorités de tutelles flamandes. Six seulement ont été retenus pour l’instant, dont trois concernent des transporteurs belges et deux des transporteurs néerlandais. Le recours à ce type d’équipement est assurément intéressant en ce sens qu’il est possible de transporter plus en fonction d’une seule traction (deux écocombis représentent la capacité de trois camions traditionnels, soit une charge de 30 % supérieure), pour des émissions de CO2 inférieures. Côté transporteurs, on estime qu’un investissement de 170 000 ¤ pour un écocombi sera rapidement récupéré. Ceci étant, il y a des conditions à respecter sur le plan de la sécurité et l’exploitation ne peut se faire que sur des trajets très précis. Dans quelques mois, plusieurs écocombis devraient théoriquement circuler sur certaines routes de Flandre. Reste à savoir comment réagiront les automobilistes, qui devront doubler ce type de « train routier » sur la route.
