« Malgré une conjoncture plutôt morose, les trafics 2014 du Port autonome de Strasbourg (PAS) se sont maintenus au niveau de ceux de 2013 », indique un communiqué du PAS daté du 21 janvier. Avec un total de 8,02 Mt, le trafic fluvial a augmenté de 0,9 % en 2014 par rapport à 2013. Cette performance est la conséquence de la progression des deux filières les plus importantes du PAS. Les graves présentent une croissance de 8,5 % à 3,15 Mt et les produits pétroliers de 3,9 % à 1,73 Mt. À l’inverse, les céréales, troisième filière la plus importante de Strasbourg, apparaissent en net recul de 10,7 % avec 1,13 Mt, « en raison notamment de la mauvaise récolte de maïs », précise le PAS. Les machines, véhicules et objets manufacturés, quatrième filière du PAS, régressent à 1,09 Mt (−0,9 %).
Au global, le trafic conteneur gagne 1,8 % à 413 564 EVP. Cette évolution positive est liée à la progression des conteneurs routiers (+ 7,4 %). Avec 117 478 EVP, les conteneurs fluviaux sont à la peine avec un léger reflux de 0,7 %, tandis qu’avec 66 059 EVP, les conteneurs ferroviaires dévissent de 10,6 %. Sur ce point, le PAS se veut toutefois optimiste: « Malgré la baisse du trafic ferroviaire de conteneurs, il faut souligner une augmentation de celui-ci sur le terminal Nord suite à la mise en place d’une troisième navette ferroviaire hebdomadaire aller-retour vers Rotterdam. Les investissements engagés et la mise en service en 2014 d’un portique ferroviaire dédié au chargement/déchargement des différents trains de conteneurs y trouvent ici leur justification. »
Une démarche commune
Pour 2015, le PAS met en avant « des investissements lourds et importants pour l’avenir », notamment au terminal à conteneurs de Lauterbourg. Ce site sera exploité par la future filiale Rhine Europe Terminal (RET) dont la création est prévue dans le cadre de la démarche commune avec les autres ports du Rhin supérieur (Upper Rhine Ports). Lauterbourg « constitue un outil de premier plan pour le développement économique de l’ensemble de la Région Alsace ». À Strasbourg, 2015 sera aussi l’année du changement du logiciel de gestion des terminaux à conteneurs « afin de s’adapter aux évolutions des nouvelles technologies de communication et d’améliorer les échanges de données avec les clients ».
