Avec plus de 47 Mt en 2014 (+ 8 %), le port de Dunkerque poursuit son redressement après le choc de 2011 (fermeture de la raffinerie des Flandres). À l’exception des liquides, tous les postes affichent des chiffres à la hausse. Et un nouveau record pour les conteneurs.
Pour le président du directoire du Grand port maritime, Stéphane Raison (aux commandes depuis juillet), l’expression « record historique » s’impose pour le trafic de conteneurs. 312 000 EVP (2,9 Mt) ont été manutentionnés au terminal des Flandres du port Ouest, soit une augmentation de 7 % par rapport à 2013. Les conteneurs pleins ont augmenté de 6 % (pour 177 000 EVP). La tendance ne devrait pas fléchir. La mise en service d’Ocean 3, dont le premier navire est prévu à Dunkerque le 14 février, et l’arrivée d’un nouveau feeder à l’import opéré par MSC témoignent au contraire d’une reconnaissance des armateurs.
« Ainsi, estime Stéphane Raison, grâce à un transit time amélioré, Dunkerque peut se repositionner par rapport à la concurrence des ports du Nord et retrouver une capacité à agir. » La voie d’eau n’est pas en reste grâce à la reprise du service Nord Port Shuttle et au doublement de la navette de Bonneuil dès ce mois de janvier. À noter aussi, la mise en place, en ce début d’année, de l’autoliquidation de la TVA à l’import, un élément important pour le développement des conteneurs.
Autres records pour les diverses
Autres nouveaux records: les marchandises diverses progressent de 12 % en totalisant 13,5 Mt. Pour sa part, le trafic roulier transmanche (13,9 Mt) augmente de 13 %. Les camions et remorques (57 000 unités de fret) progressent de 14 %, les passagers (2,5 millions) de 10 % et les véhicules de tourisme (665 000) de 3 %.
Avec 23,6 Mt, les vracs secs, essentiellement générés par la sidérurgie (ArcelorMittal), augmentent de 9 %. L’année a été particulièrement bonne pour les minerais (13,5 Mt, en hausse 13 %). Les charbons se redressent mais n’en demeurent pas moins en repli de 7 % (5,1 Mt). Quant aux céréales, qui atteignent 2,3 Mt, la croissance est de 48 %. Il faut remonter à 1991 pour trouver un tonnage proche (2,2 Mt).
Bientôt des céréales à l’import
Dans le domaine des vracs secs, de nouvelles perspectives sont annoncées avec notamment l’arrivée de premiers trafics de minerais en provenance de Baffinland (Canada). Le port table sur 650 000 t à partir de cette année. L’objectif est de faire de la place dunkerquoise un hub de transbordements pour les vracs solides.
S’agissant des céréales, des nouveautés sont également annoncées pour cette année: le recours au fer pour les acheminements vers le silo d’exportation Nord Céréales (70 trains sont prévus sur les six premiers mois). Mais surtout, la Sica Nord Céréales nourrit un projet d’importation de céréales et d’engrais.
Seule ombre au tableau du trafic 2014, les vracs liquides sont en berne. Ils diminuent de 7 % avec un total de 5,6 Mt. Les produits pétroliers (4,9 Mt) chutent de 4 % tandis que les autres vracs liquides (0,7 Mt) dégringolent de 23 %. Il faut y voir l’effet de la fermeture de Diester Industrie.
Nouveau projet stratégique
Le projet stratégique de Dunkerque Port, élaboré pour la période 2014-2018, se décline autour de quatre grandes orientations:
• « Port Nord de France » porte sur la volonté de reconquérir l’hinterland naturel de Dunkerque sur le segment du conteneur, le développement des logistiques sécurisées et à température dirigée, l’optimisation des transports massifiés, des outils pour développer le conteneur. Deux nouveaux portiques sont notamment prévus sur le terminal des Flandres (qui en compte cinq actuellement).
• « Port Gateway » porte sur le renforcement de Dunkerque comme port d’éclatement des vracs solides et du short sea shipping. Il comprend aussi un complexe d’avitaillement GNL, le développement de liens avec les plates-formes multimodales intérieures.
– « Port durable et responsable »: il s’agit notamment de renforcer le positionnement de Dunkerque en tant que plate-forme énergétique et sidérurgique française.
• « Port partenaire »: inscrire le développement du port dans celui du territoire.
