En septembre, le terminal de conteneurs BTP (Brasil Terminal Portuário), implanté à Santos (État de Sao Paulo), a détrôné le Tecon Santos, de la société Santos Brasil. Inauguré en août 2013, le BTP a alors affiché un trafic de 70 269 conteneurs, atteignant 32,5 % des flux de conteneurs dans le port. Le même mois, Santos Brasil a dénombré 63 911 conteneurs, soit 29,5 % du total enregistré à Santos.
Les résultats de BTP ont été dopés ces derniers mois à la suite du dragage de la portion du canal de navigation sur lequel se trouve le terminal. Initialement limité à des navires de 11,2 m de tirant d’eau, le BTP peut désormais accueillir des porte-conteneurs de taille supérieure (12,6 m depuis le mois de juillet). Depuis le mois d’août, les services de navigation du terminal BTP sont opérés par des navires ayant une capacité nominale moyenne de 7 000 EVP.
Le président de Santos Brasil, Antônio Carlos Sepúlveda, ne s’avoue pas pour le moins inquiet. Le Tecon Santos, leader sur le segment des conteneurs à Santos depuis plus de dix ans, continue à occuper la première place depuis le début de l’année. Selon Antônio Carlos Sepúlveda, ce rattrapage du terminal BTP est « naturel »: « C’est un terminal qui sert les propriétaires, et les propriétaires sont les deux principaux armateurs au monde », souligne-t-il. BTP est en effet un joint-venture entre les opérateurs étrangers APM Terminals (groupe Mærsk) et Terminal Investment Limited (TIL), qui est lié à MSC. « C’est une situation très spéciale, ce terminal est verticalisé », poursuit-il. Pour ce dernier, la situation s’inversera et Tecon Santos retrouvera son leadership dès que les volumes du commerce extérieur recommenceront à croître.
De son côté, le terminal Embraport (dont les principaux actionnaires sont Odebrecht TransPort et DP World), également inauguré en 2013, occupe désormais la troisième place sur le podium du trafic de conteneurs à Santos. Cette concurrence grandissante a eu un impact direct sur les prix affichés par les terminaux auprès des armateurs. Selon nos confrères du journal Valor Econômico, les tarifs auraient enregistré une diminution de 15 % en moyenne, en comparaison avec les barèmes de 2013.
Des résultats en demi-teinte
En septembre, le trafic de conteneurs a pratiquement représenté le seul résultat positif dans la balance des marchandises du port de Santos, reflétant le ralentissement du commerce extérieur brésilien.
Le volume de conteneurs a ainsi augmenté de 18,4 %, achevant le mois de septembre avec 3,7 Mt. Cela représente 216 000 EVP. De janvier à septembre, le port de Santos a comptabilisé 28,5 Mt de marchandises conteneurisées, soit 1,7 MEVP. Cela représente respectivement une hausse de 9,3 % et 10,3 %, par rapport à la même période en 2013.
En volume total, Santos a terminé le mois de septembre avec une baisse de 8,8 %, affichant 9,2 Mt. Les exportations (6,4 Mt) ont reculé de 11,5 %, et les importations (2,8 Mt), de 1,8 %. De janvier à septembre, le port a enregistré 83 Mt, soit une baisse de 3,3 % par rapport à la même période de l’année précédente.
